根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”，10月豪华/进口品牌成为唯一出现指数增长的领域，而主流合资品牌或自主品牌均出现下滑的趋势，意味着在各品牌进入年末补库阶段，豪华品牌销量小幅下滑，库存压力有所增加。

从细分豪华轿车领域车型来看，今年10月份除奥迪品牌出现同比增长，其他车型均出现下滑的的迹象。其中奥迪A6受节日价格优惠逐渐放大，在当月出现同比增长达23.9%，不仅成为10月轿车领域销量最好，也是同比增长最大的单一车型，但受市场整体影响，单月销量不及上月。奥迪A4虽新款换代加之终端优惠的扩大，也回到往期高度。

相比之下，奔驰和宝马品牌则出现不同程度的销量下滑，其中原因也是两大品牌下主销车型的宝马5系和奔驰E级都进行了统一改款，新款车型均于上月底的北京车展上亮相，因此随着新款车型的换代，终端优惠有所萎缩，导致车型无法获得更大的销量提升。同时，由于新款车型的产能较低，供给不足也成为因素之一。

已经给予更大优惠的二线豪华品牌凯迪拉克和沃尔沃品牌，在10月同样无法逆转，同样呈下滑趋势。显然，即使在给予更大的优惠力度，没有比BBA更强势的品牌溢价二线豪华品牌都很难保持持续增长的趋势。再加上像沃尔沃品牌这里相关投诉逐渐增多的影响下，更是致品牌销量下滑。

不过，最具亮点的则是红旗H9，凭借红旗品牌形象、产品与市场定位的改变，也让其销量不断走高，已连续两个月出现在豪车榜单中，也是目前自主品牌唯一一款能够冲击高端市场的轿车。

相比轿车市场，豪华SUV领域则保持较高的增长趋势，其因素也是得益于在国内市场集体换购的热潮下，SUV成为国内最热门的细分领域，叠加豪华品牌的溢价，使得豪华SUV成为更多消费者的换购或新购车型的首选。

整体来看，今年豪华市场虽然表现强势，已呈现连续数月的增长趋势，受疫情影响较大的影响下，绝大多数豪华品牌全年销量都已逐渐恢复。但豪华轿车领域在换购热潮下的表现不及SUV领域，从1-10月的销量表现来看，仅高端SUV领域车型出现销量转正。

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