11月14日，央视《第一发布》节目中，长安汽车董事长朱华荣正式宣布，长安汽车将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，旗下高科技的高端智能产品也即将与消费者见面。

长安这次坚定转型的原因

其实，早在2020年第一季度，受疫情等因素影响，长安汽车销量仍处于下滑状态。但从4月开始，长安的销量突然呈几何式的增长，当月销量15.96万辆，同比增长32.03%。进入6月份，长安累计销量增幅恢复正增长，半年累计销量达83.01万辆，同比增长13.33%。

长安汽车在一季度曾将2020年的全年销量目标下调至191万辆。业界也认为这个销量是符合当下的特殊情况的。也就在11月5日，长安汽车公布了10月份产销快报，当月公司生产汽车20.57万辆，同比增长23.10%；销售汽车21.26万辆，同比增幅达29.65%。那么今年1至10月，长安累计销售已达158.35万辆，同比增幅为14.1%。前10月已完成目标的82.91%，如果按照目前增速，完成今年的计划不成问题。

长安汽车作为国内自主品牌的翘楚，销量回归正轨并未让业内惊讶，大家更关注的是长安的盈利能力。

2020年上半年，长安汽车实现营业收入327.82亿元，同比增长9.73%；净利润实现扭亏为盈，达26.02亿元，同比暴216.17%。尤其是三季度，长安汽车主业盈利转正，扣非净利润达5.19亿元，同比增长183.52%；净利润实现8.84亿元，同比大增309.7%。

业内人士认为，长安净利润大幅增加主要系公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力大幅改善，合资业务盈利能力稳步提升。照这样发展下去，长安向智能出行科技公司转型的步伐将进一步加速，向世界一流汽车企业迈进。

这才是长安的雄心所在！

长安的目标

在11月11日举办的2020世界智能网联汽车大会开幕论坛上，长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车积极围绕智能网联开启深度探索与实践，其中最关键的就是向智能出行科技公司转型。

核心点就是长安汽车、华为、宁德时代三家联合打造高端智能汽车品牌，包括其智能架构——长安方舟架构。

"在2022年前，长安汽车将逐步实现L4级、L5级自动驾驶车型的量产。"

首先，长安汽车已经实现了IACC、智能语音等100余项技术的量产。同时，长安汽车还加速和互联网巨头合作，成立了长安腾讯、长安华为、长安科大讯飞等科技中心，在车联网、智能驾驶座舱等方面进行了深入的探索。

"未来，长安将通过'北斗天枢'项目，成为智能技术的探索者、智能产品的普及者、智能服务的创新者和智能出行的践行者。"朱华荣表示，长安汽车将整合资源，布局分时租赁、网约车、示范运营等多种出行方式，打造立体的出行生态。

到2025年，长安汽车将打造5000人规模的智能化开发团队，软件开发人员占比提升至60%。

方舟架构会颠覆产业认知吗？

在14日的发布会上，长安汽车执行副总裁谭本宏登台，亲自针对方舟架构的各方面展开了详细解读。

作为长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，方舟架构在智能化、大数据背景下，对长安汽车持续提升整车基础性能具有极为重要的作用。

首先，方舟架构能兼容8种发动机，排量覆盖了1.2-2.0L，包括48V低压混动（LV-HEV）、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)3种电气化动力，匹配8种变速器模块，具备16种动力组合模式，充分满足前瞻的动力布局。

目前看到的数据显示，在方舟架构下的新一代产品发动机，0-100km/h加速时间将最大缩短24%。要达到这个数据，方舟架构就必须在设计上采用降低发动机曲轴中心12mm，动力布置倾角由前倾7.5ﾟ优化至后倾10ﾟ等技术方式。

只有这样，方舟架构下的新一代产品动力总成才能做到布局更紧凑合理，重心下降20-65mm，最小提升9%的驾驶员视野。

方舟架构怎么样，只有看未来

目前，在品质底线越级化方面，长安公布的方舟架构在NCAP 、美国IIHS以及中保研指数（C-IASI）中无一例外都获得优秀的评价。

说了那么多，方舟架构究竟好不好？这只能交由市场来检验。只有当方舟架构下的车型大批量上市，在全国拥有百万用户以后，那个时候我们再来评论方舟架构。虽然有事后诸葛亮之嫌，但是唯有经得起市场这个大熔炉检验的长安才是最好的长安。