11月17日，岚图汽车在武汉组织了一场技术开放日活动。蔚来与理想等互联网造车先发在前，而在2020年这个时间点诞生一家新造车企业，究竟应该选择纯电动还是混动路线？岚图的选择很简单——“两个都要”。

在这场活动上，岚图放出了重要信息：将会坚持纯电动与增程式并行发展，两款中大型的新车将同时亮相，其中纯电动大中型SUV将在今年12月底首发。

作为一家造车新势力，选择纯电动并不稀奇，但选择增程式这条人迹罕至的路线难免会让人一头雾水。目前增程式赛道只有两个大玩家，理想和岚图。为什么要选择增程式，卢放先生表示这能解决用户补能痛点、更适合中国消费者、不同技术之间切换成本最低，都是基于现实的考虑。

处于同一赛道，大家很容易把岚图、理想这两家的产品来作对比。在介绍动力系统时，岚图特意提到：“我们采用的是四缸发动机，因为四缸比较容易获得消费者的认可。”所暗示的不言而喻。

ESSA智能电动架构提供的多场景新能源动力解决方案，可以覆盖不同用户场景。在ESSA架构上都留足了发动机、氢燃料电池瓶等零部件的空间，具有更好的延展性。ESSA架构提供纯电和增程电动两种动力选择。岚图增程电动车采用“1.5T+四缸”发动机，搭载额定功率60kW发电机。根据现场观察，增程电动车电池部分尺寸不小，NEDC续航或将超过100 km。

岚图汽车ESSA智能电动架构的首款车型将搭载前双叉臂+后多连杆独立悬架、空气悬架等配置。首款车型的底盘经过了一定的调校，抗侧倾性能更优异，滤震更柔和，前后悬架均采用铝合金材质，质量更轻、强度更高，空气悬架可自适应调整底盘高度，带来更佳通过性和舒适性。

技术开放日现场，岚图汽车展示了新车的白车身。该白车身首创了两项技术：其中一个就是TRB+Patch复合结构热成型A柱，并在B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料。

TRB指的是“变截面滚压技术”，优点是能有效提升抗弯能力，对于弧度大、容易受到碰撞伤害的A柱而言是极好的技术手段。TRB变截面滚压技术还能有助于轻量化提升，它的做法是在冲压成型之前，先将特定区域的板材压薄，当冲压成型之后，非承载部位就可以避免不必要的材料浪费，减轻重量。

岚图此前公布过具体的测试数据称，这一首创结构方案可以使车身顶压峰值力达到100kN以上。100kN是一个什么样的水平？在普通车企里，大中型SUV常见的车顶静压峰值是60-80kN。

另一个则是首次采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，白车身高强钢占比达75%，其中1500MPa以上热成型比例高达31%，热成型比例较奥迪e-tron、宝马X7等具备领先优势。

在活动的最后，岚图表示基于iFree打造的量产车将于2021年第三季度上市。从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后5年，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。