11月18日，广州车展前夕，长安引力系列第二款车UNI-K亮相羊城，长安汽车副总裁叶沛、长安汽车乘用车品牌总监王晓玲、长安汽车UNI创新运营中心总监韩婷婷、长安汽车造型设计院高级经理邓鑫、长安汽车智能交互所经理刘铜阳纷纷上台，从自己负责的方面，解说这款重要的车型。众媒体对于这款车也非常有好感度。

外形靓，超有科技感

邓鑫一上台就说，"漂亮的飞机性能往往不会太差"，航空先驱马塞尔·达索的这句名言，形容汽车也差不多。

UNI-K最有特点的是前脸，栏栅已经没有边界感了，来自宛如星际战舰灵感的前大灯组，还有星际飞船机翼三叉戟造型的日间行车灯，都让这辆车的科技感爆棚，甚至我站在车前好半天，才想起这不是一款纯电动车，这是一款搭载蓝鲸动力的燃油车；侧面采用V-surface微斜面设计，再加上几种堪称高级灰延伸的颜色，广州明亮的太阳光下光影流动，却不嚣张不剌眼，很有档次感；尾部饱满，线条流畅，贯通式的尾灯紧贴车身，再加上四出排气管的加持，甚至有些性能车的味道。

科技更贴心

内饰更讨人喜欢，而且，处处都有科技与体贴：小一号的方向盘，是为了不阻挡看仪表盘的视线；四屏联动的屏，全部采用康宁首款J型曲面玻璃高性能车用大猩猩玻璃，抗指纹、防反光、防眩光；车机系统算力是同级的220%，只需要4.7秒就可快速启动，为什么是4.7秒？因为他们测算过，从你坐进驾驶室，打着火，调整好座椅，最快需要7秒。就在这7秒之内，车机已经启动成功，等着你的吩咐，爽不爽？！我们都知道，全部是菜单也不太合理，盲操的地方，他们采用了物理按键；他们还测算出了，0-4度为主视线区，重点可要显示车速信息，还有场景化核心信息；4-15度为眼神移动区，高频需求，动态信息可以放在这里，高频信息快速关注，实时信息按需查看；经过13轮共计330人次的人因工程测试，最终将UNI-K仪表中心距离道路中心的视线夹角设置为13°，使得驾车时仪表与道路的距离更短，实现驾驶低头时间减半；至于聪明的小安，更是进化了得，采用飞鱼OS3.0语音交互系统，语言自定义，越用越聪明，核心场景100%语音交互，实现"手不离方向盘"；还有扫视可见后视影像；你还可以自定义接近小安为你的任何人，只需要10句话，机器就会学会那个声音，比较设成你孩子的声音；你也可以参与其中一些地图建设，比如一些网红餐厅，你就要以提纲上APP，还可以赢得积分等等……

座椅是零重力座椅，主驾驶支持8向电动调节并带4向腰托，副驾驶支持4向电动调节。皮面也经过压花处理，突显舒适与豪华，这UNI-K还有全景高清影像L2级别自动驾驶辅助、CN95级别空调过滤、自动大灯（带自适应远近光）、自动雨刷、行车记录仪等等，同档次有的它都有，没有的，它也有。对了，头枕里还有创新头枕扬声器，利用独有的双声场技术，驾驶员可以听得很清楚，副驾驶几乎听不到可以安静地睡觉。这套音响是SONY（索尼）的车载音响，具有14扬声器以及10通道外置DSP功放。喜欢嗨歌的人，也会很感兴趣。

UNI-K搭载的是长安的2.0T蓝鲸发动机，匹配爱信的8AT，还有适时四驱。接近1.8吨自重，也需要这样给力的动力系统。

之后可能会推出1.5T发动机版本，不过肯定是为了拓宽产品线，主打的应该是高配车型。叶沛总也回应了关于价格的猜测，16-20万区间应该不成问题。

与用户共建"合伙人"关系

叶沛总如一如既往地风趣，行动敏捷、举重若轻、笑眯眯声音不高地阐述着自己的想法与理念，这一点有别于重庆人——一激动就高声大气，话未出口，气势已足。但是叶总这样讲话，反倒会让人平静气地听他说话，反而会听得更清楚，理解更到位。"我们希望通过打造UNI-T强大的产品实力，去满足年轻一代消费者多元化的用车需求。"

叶总说这个话是有底气的，之前推出的UNI-T，本来只想着能有月销7000辆已经心满意足，可是没想到月销达到了一万以上。站在室外uni-k身边的李国梁笑着说，本来任务只有4万辆（2020年），可是现在给提升成了6.8万辆。不过，还是能完成的。至于说UNI-K，官方的期望是月销8000辆。但是他们同样有信心，他说他实在太喜欢这个车了，将来的内销车一定要抢一辆。

大家都认为，基于对新时代用户需求的精准洞察、产业发展规律的深刻预判、战略转型的坚定推进，2019年长安汽车才推出了旗下高端产品序列UNI。叶沛总说，"UNI序列旨在为用户提供期待的用车体验和愉悦的用车生活，通过找寻精准人群，建立共鸣，最终塑造中国'合伙人'创新路径。"自问世以来，UNI不断探索全新运营模式，致力于与用户建立共享共创、互信互利的"合伙人"模式，依托全新的设计语言、领先的智能交互体验、升级的驾乘品质，为用户带来极致的创新体验。

豪华不是凭空而来

有别于别的自主品牌推出自己的豪华品牌，长安似乎并不急于上豪华品牌。但是，他们的产品力却在不停地升级，"我们8万元以下的车已经停产了，如同当初微型车卖得挺不错，我们也砍掉一样，产品和品牌必须向上走，否则在合资的重压之下，你怎么活？"叶总说着用手朝下压，做了一个压无可压的手势。

他说我们的UNI系列产品，基于三个点考虑：一是本来的客户要升级，我们要提供给他们升级的产品；二是我们要拓展年轻客户群体，我们的产品要让他们感兴趣，符合他们的偏好；三是我们要有更好的服务，我们要把他们发展成合伙人的关系，让我们的车也成为他们的伙伴，这一点我们完全做得到，比如你下载了长安引力APP，就可以在里面添加东西，也可以参与一些活动，这样都能赢得积分什么的。

长安之前发布了高端品牌AB计划，长安的高端品牌一定要做。但不是生做，是要等到产品力升级到了豪华的程度，品牌溢价能力也达到豪华高端程度，才是水到渠成的事情。不过，长安的高端品牌肯定不是现在的产品，消费者会觉得，都是你旗下一样的产品，为什么就是高端了。将来的高端品牌肯定是新能源，叶总说，很快就会有插电和纯电的产品出来，更与这个时代相契合，更与豪华高端相契合。

实际上，正如叶总所说，长安的产品这些年一直在升级。PLUS系列之后是UNI系列，就产品力来说，与豪华车已经相差不大。但是凡事都需要一个功到自然成，也需要一个契机，那这个契机就是新能源车。

我们都知道，长安的车机系统、长安的自动驾驶技术，都走在世界前列。其实车机与自动驾驶，都跟新能源、纯电天然相配。看来，长安的高端品牌出现的日子不远了。

只不过，长安认为自己眼下还不是推出高端品牌的时候，还是卖好升级的UNI-K吧。