除了陆巡之外，丰田运营时间最长的一款车型就是皇冠，这款大型后驱轿车的身影纵横日本大街小巷65年，身份也是各种各样，出租车、警车、私家车等等等等，甚至每一个爷爷辈的日本人都以能够拥有一辆皇冠车而感到自豪。
不过近日，日本的主流报纸《中日新闻》的一则消息表示：丰田将在明年停产皇冠车型。英雄末路，辉煌了一个甲子的皇冠，终于即将退出历史舞台。
第1代的售价为101万4860日元，约为当时国民年均收入的12.5倍。皇冠车型面世于1955年，那个时候大多数的日本人还都买不起私家车，它的主要用途就是作为出租车来使用。不过正是由于出租车的“职业特性”，使得皇冠变成了随处可见名副其实的“街车”。除此之外，在1957年到1971年间，皇冠也成为了丰田出口美国的第一款重量级车型。随着日本经济的蓬勃发展，一代又一代的人变得越来越奢侈，而皇冠这款车型也成为了丰田几十年来在国内市场主导地位的代名词。
家都认识的皇冠形状车标是从第二代正式开始使用，现在已经成为各位皇冠迷心中的经典。如今市场上已经是第15代皇冠车型了，它也变成了消费者最喜欢做定制款的车型，从低底盘车，到贵宾雪橇甚至漂流神器，因此这款经典即将终结的消息，在日本汽车爱好者群体中已经激起了一种足够悲凉的气氛，甚至与当年福特黑豹平台在美国停产所产生的负面情绪不相上下。
尽管丰田方面尚未对此事的进展发表任何评论，但据《中日新闻》报道，这一决定的最终出炉是缘于车型惨淡的销量。据报道，皇冠的用户群平均年龄已经超过60岁，而市场也已经迅速转变为了跨界车和SUV。丰田于2018年退出了最新一代的皇冠车型，最初的年销量为5万台，次年就降到了3.6万台。虽然2020年整个丰田集团受疫情影响，10月才算回 到正常的轨道，但截止到目前，皇冠的销量也仅有1.8万台。
第15代丰田，AZSH20系列/ GWS224系列/ ARS220系列。由此看来，英雄迟暮，末路不远矣。即使从2005年起，皇冠与雷克萨斯GS公用了同一个平台，可是雷克萨斯方面今年4月也已经宣告了这个平台的终结。不过据《中日新闻》报道，尽管皇冠轿车结局已定，但是“皇冠”之名可能会在一款基于汉兰达开发的新型SUV上延续。
虽然皇冠可能不会给美国的狂热者带来同样美好的回忆，但无论何时，一个有着如此悠久历史和传奇故事的车型被抹杀都是一件让人感伤的事。对许多人来说，丰田似乎一心想砸掉它最珍爱的名牌，而且因为其寻找外部资源合作开发Supra和86车型，并且对陆巡“动刀”这一系列动作，丰田正在失去粉丝的热爱和好感。
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