华晨汽车集团破产重组后，合作伙伴宝马集团在华发展备受关注。近日，有媒体报道称，未来宝马与长城的合作将不只针对MINI品牌，长城汽车或将投产 宝马3系，并透露宝马品牌会落户于长城徐水工厂。据媒体报道，此次“长城投产宝马3系”的传闻由长城徐水工厂内部人士透露，称底盘业务的消息显示工厂也在铺设宝马3系的生产线。

针对该消息，长城汽车股份有限公司副总裁傅小康回应称：“报道不属实，没有这个事情。”

同时，宝马集团也回应称：不实信息。

事实上，在华晨汽车集团传出破产重组的消息之际，宝马就已回应称，没有迹象显示宝马的业务运营会收到华晨债务问题的影响，并表示且增资华晨宝马股份的决定也不会受到影响。

华晨宝马成立于2003年，华晨集团与宝马集团分别持股50%。华晨集团成立后，宝马3系、宝马5系、宝马X1、宝马X3等车型陆续国产化且市场表现良好，业内称华晨宝马是华晨集团的“利润奶牛”。随着汽车产业股比政策逐步放开，宝马集团在2018年表示，将于2022年以36亿欧元（折合人民币约326亿元）收购华晨宝马25%的股份，将持股比例提高到75%。

同年，宝马集团与长城汽车签署了生产MINI品牌电动车的协议，并在各自持股50%的条件下成立了合资公司光束汽车。据悉，光束汽车的车型将由双方共同研发，且将在宝马集团和长城汽车的现有销售渠道里进行销售。2019年底，光束汽车项目在江苏张家港正式启动。

在宝马集团推进与长城汽车合作之际，“老伙伴”华晨汽车集团频频曝出债务问题。受疫情等因素影响，华晨集团今年的经营更加困难，其半年报显示，集团负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%。今年上半年，华晨汽车集团曾尝试转让资产以解决债务问题，未果。今年10月份，华晨集团发行的10亿元私募债到期只兑现了利息未兑现本金，引起关注；今年11月中旬，华晨集团发布公告称，集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计约1.44亿元。11月20日，华晨集团正式破产重组。