专访时间：

2020年11月22日

受访人员：

上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监 邵景峰

上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监 邵景峰

记者：请问邵总，荣威不断更新技术并搭载跨级别高配置。接下来，它将把无人驾驶技术和数字驾驶舱技术等许多东西引入车内和车外。关于如何将这些技术集成到汽车设计中，你能分享些什么？

邵景峰：刚才你问的第二个问题，我必须再次回答，这五年荣威的设计语言一直在变革和变化，我们的领导也一直在督促我前进。其实有的时候给别人提问题可能比较容易，但是找答案却不一定容易，这个过程也许是非常痛苦的，因为汽车的投入是巨额资金和巨量时间的投入，这个过程也是中国设计师的成长过程。今天大家看到的是我们的全新数字律动设计语言，荣威全新的面孔出现了。明年的北京车展上，在荣威的燃油车上，可能会有大批量的全新形象出现。今天是起点，我们把起点放在跨界MPV上面，也希望我们这场设计语言的革新能够得到各位媒体老师的大力支持。不论是电动车，还是燃油车，上汽荣威的设计一直在突破和前进，如果你们想用，可以用一个“变”字，作为你们文章的标题，来形容我们荣威在本次广州车展上的展示。

 未来，我们在与汽车互动时，不需要太多的表面拟人或拟物，而是要关注如何与人亲近的过程，最终在汽车设计的变化中引入许多变量。我们在做未来的智能座舱，做无人飞行器设计和人机改造时，都会注意到这一点。因为汽车在移动，当你和移动的物体交谈时，是什么让你在视觉上感到舒适？因此，设计师必须引入很多跨界的内容。例如，除了招聘建筑设计师，我们还从手机行业招聘设计师，并将大量的交互设计师引入我们的室内设计团队。也许是大屏幕交互，或者即使我们预测是否会有无屏幕交互。如果无屏幕交互的时代出现，也许我们看到的汽车将与传统汽车完全不同。我们代表这个行业的从业者，不断探索未来汽车的形式，这是一个有趣的过程。我们希望与设计媒体或对设计感兴趣的朋友进行交流，使未来的汽车更加完美。

在过去的五年里，荣威的设计语言一直在变化，我们的领导一直在敦促我向前迈进。事实上，有时向别人提问可能更容易，但找到答案并不总是那么容易。这个过程可能很痛苦，因为在汽车上的投资是一笔巨大的资金和时间，这也是中国设计师的成长过程。今天大家看到的是我们新的数字节奏设计语言，荣威的新面孔出现了。在明年的北京车展上，荣威的燃油车上可能会出现大量全新的图片。今天是起点。我们把出发点放在跨界MPV上。我们也希望我们的设计语言创新能得到所有媒体老师的大力支持。无论是电动车还是燃油车，上汽荣威的设计一直在取得突破和进步。如果你想用的话，可以用“变”这个词作为文章的标题来描述我们荣威在本届广州车展上的展示。