汽车市场永远都是如此，不会有一款车经久不衰。即便是很多经典的车型，在几十年前风靡全球，但是现在也销声匿迹了。咱们今天要提的这款车便是这样一款经典的车型，虽然目前还在市场上销售，但也已经淡出了消费者的视野，年轻的消费者更是对其一无所知。

它便是福特福克斯，说到这个名字大家应该就熟悉起来了，不过如果不提的话，大家也就很少提起了。这款车在几年前还是紧凑型车细分市场的销冠，而现在销量却这么不如人意，这些年 福克斯到底都经历了什么呢？今天咱们就一起来回顾下这款车，看看是什么原因导致其没落的。

咱们先来看看它的数据表现，究竟多么不如人意。2018年这款车的第四代车型正式发布，不过首月却只有8千多台销量，而这只是刚刚开始。紧接着12月不到7千台，更是从2019年开始，下跌幅度更加明显，从1月的4千多到5月的1千多，断崖式的下跌确实让人措手不及。虽然中间略有回升，但终究改变不了颓势。今年更是多数时间保持在月销一两千台，连卡罗拉、轩逸等车型零头都赶不上。

其实把目光投向以前的福克斯，这款车可是非常风光。98年的第一代车型，得到了无数消费者的青睐。毕竟有前身车型Escort的名声在外，福克斯在上市之后自然是如鱼得水。作为运动型轿车的标杆，这款车在一些方面要比高尔夫出色，更是搭载了多连杆后独立悬架，这样的装备放在当年，能够出现在一款十多万的车型上，确实非常难得。

正因为它前几代车型的出色表现，所以在国内上市后，也拥有非常出众的销量成绩，14年间累计销量突破了2百万，没多少车型能够拥有这样的表现。2014年有39万的销量，而2018年却只有6万，究竟发生了什么呢？

这一年恰好福克斯第四代车型上市，第三代车型已经走过了6年，这个时间节点选择换代也是理所应当的。这代车型加入了全新的底盘，轴距也提升了，而且内饰也焕然一新。即便诚意满满，但终究无法得到消费者的认可，主要原因还是因为其全系换上了三缸机。虽然说三缸机并没有想象中那么不堪，但在消费者的固有观念里，终究还是无法接纳它。

当然也不是说装上了三缸机就销量差，其实像凌派和英朗等车型，市场表现还是可以的。去年英朗卖了29万辆，凌派卖了15万辆，不过这一切都是以优惠为"代价"的。这两款车在终端上分别有着4万和2万左右的优惠。而且多数是主打车型，消费者自然更加倾向于购买它们。但福克斯却并没有这样做，优惠力度保持在1万左右。纵使厂家和经销商如何"吹嘘"，依旧对消费者不起作用。

当然除了福克斯自身的原因外，其实和整个大环境也是息息相关的。前面咱们提到，在2014年的时候，它的销量为39万，不过却已经开始逐年下降了，直到2018年跌入谷底。虽然这些年国内车市快速增长，但是想要分一杯羹的车企不在少数。而且无论是自主还是合资，都更加侧重于SUV细分市场的布局，毕竟消费者的心思已经完全在SUV上。自然在很大程度上，挤压了紧凑型轿车的市场空间。

不过话说回来，紧凑型家轿中依旧有很多出色的产品，例如卡罗拉、宝来以及轩逸等车，都非常出色，当然这个和它们不断针对国内市场作出改变密不可分。而反观福克斯的产品定位却越来越模糊。一开始主打运动型轿车，不过从第三代车型后却丢掉了身上最鲜明的标签，自然也就平庸了。当然即便现在没落了，并不能掩盖它以前的辉煌。不知道大家还喜欢这款车吗？