在11月15日结束的WTCR收官战中，领克Cyan Racing车队顺利地拿下了2020WTCR的年度车队总冠军，实现了两连冠，Cyan Racing的扬•埃赫拉舍也成为了WTCR赛场上最年轻的年度车手总冠军。

相信不少小伙伴都有疑惑了，领克在国际赛事中夺冠，跟我们的距离还是太过遥远，我们这群普通人怎样才能摸到赛车呢？

别担心，事实上领克也想打造专属于国内的赛车文化，而实现这个目标的第一步，那就要从2020领克03驾控体验营开始讲起。

2020领克03驾控体验营采用“双线出道”的模式，即分为“线下驾控”与“E Sports WTCR领克杯”电竞选拔两种模式，不论你是车感超好的绕桩达人，还是深藏不露的电竞高手，都有机会晋级到年底的总决赛。

广州、西安、济南、上海这四个线下选拔点，吸引了过万人的参与，最终脱颖而出的各路高手们，齐聚珠海国际赛车场，参加最紧张刺激的总决赛。而我们的小志，也以广州站媒体组第一的身份，晋级到了珠海。

赛道肯定是驾控体验营的主角，各位晋级的选手们驾驶着赛车版领克03+，驰骋在珠海国际赛道上，努力地将各自最好的状态给呈现出来。

珠海是一条非常考验基本功的赛道，大量的stop and go发卡弯要求车手们要有绝对精准的路线、最高效的制动以及对开油时机的完美把握。

赛车版领克03+跟民用版也有所区别，经过赛化改装以后，最明显的就是车子更轻，下压力更大，避震支撑性更强，制动力更猛。如何把这台赛车的性能发挥出来，就看车手们的了。

相比之下，金卡纳环节就跟跑赛道有很大区别了，首先是使用的车子不一样，金卡纳环节车手们驾驶的是民用版领克03+，就是大家所熟悉的那款金色钢炮。

而另一个区别则是金卡纳本身的魅力所在，那就是没有固定的点，不论是刹车、入弯还是给油，一切都是灵活的，拼的就是车手的车感以及反应。

本着友谊第一，比赛第二的精神，小志结束了这次战斗，但他并没有停下打磨自己的脚步，期待明年代表我们汽车志继续踏上赛道。

驾控体验营对人的提升是全方位的，不论是理论层面，还是对真车的操控能力。这一点小志是深有体会，也进一步证明了，赛车就是一项需要不断学习练习的运动，而正好领克可以给大家提供这样一个机会，帮助大家提升自己。

在珠海站的现场，除了真车环节，还有“E Sports WTCR领克杯”电竞赛事，最终获胜选手将代表中国战队出征11月29日的亚太区总决赛，也算是实车与电竞两开花了。

珠海收官站的圆满结束，给2020 领克03驾控体验营画上一个句号。而展望2021年，还有更多惊喜等着大家。

比如说位于宁波国际赛道的领克汽车运动体验中心即将启用，比如说面向所有人的领克汽车运动车手养成计划。

不管是正在做的事情，还是未来将要践行的事情，领克都在用实际行动告诉大家，玩赛车，他们是认真的。

国际赛场上，面对其他世界著名运动品牌，领克可以真刀真枪地干，凭实力夺冠。

国内，面向所有热爱驾驶的人，领克又能把他们正确地引领到赛道上，合法压榨速度。

这正是令人佩服的地方。

所谓的赛车文化，绝不是一朝一夕的事情，它离不开赛车狂人们长久的坚持，但至少目前在国内，领克稍微让大家看到这种欣欣向荣的景象了。

如果说，意大利赛车有法拉利，德国赛车有保时捷，日本赛车有本田，

那么，中国呢？