今日，特斯拉官方在召开了一场小型记者见面会，会上邀请了特斯拉的首席设计师 Franz和特斯拉中国对外副总裁陶琳一同解答大家的问题。

Franz介绍，特斯拉的设计理念是设计非常伟大的产品，非常想让你购买的产品，非常对人有启发的产品，某些时候你难以形容为什么有些东西对你有吸引力，我们就是想做这样的产品，我们觉得我们在这方面是很成功的，特别是第一轮产品，我们把工程上的第一性原则用在了我们的设计上，我觉得好的设计是让你看不到，难以形容的，能够解决问题。

像Model X、S、Y，你可以看到有相似的地方，这是我们有意为之的，车应该高效和漂亮，可以达到更高的行驶里程，电耗成本也可以降低，我们希望“效率”能在我们所有产品上落地。

被问到 Model 3时，Franz表示，关于Model 3,我们在思考未来的趋势是什么，自动驾驶会越来越流行，很多传统的设计会很快看起来就比较老旧，我们希望给你永不过时的设计。

并且空间比较大，能让你注意到车内的娱乐系统，在车中和屏幕的互动体验会比较明显，其它的内饰特意做的不明显。另外比较重要的是，我们在内饰中没有用到动物的皮革。看起来非常独一无二。

关于Cybertruck方面，Franz介绍，在Cybertruck上我们遇到了各种挑战，我们希望做好一辆电动皮卡，美国皮卡市场有很多优秀的产品，真正进去很难，但是他们的产品长得都很类似，几十年没有什么变化，因此我们觉得机会在于打破范式，而不是跟着现在皮卡的样子走。

我们觉得皮卡外面的涂层不应该很脆弱，因为皮卡使用环境非常复杂，我们就想到了外骨骼结构，以及不锈钢的材料，我们就想怎么能用最简单的外观实现，我们去看了其它车，包括战斗机就成了我们的灵感来源。我们得从其他地方寻找灵感和造型才能用上这种材料，而不牺牲其他功能。

Cybertruck开始设计并没有专门针对某一市场，但美国市场肯定是最大的，但我们也考虑了一些特征能不能在全球市场都用上。

谈到Model X时，Franz显得颇为激动，这或许是他最得意的设计之一：关于Model X的鹰翼门，最开始来自我和Elon的讨论，怎么能让第2、3排上车更方便，那么有两个解决方案，一个是滑门，但是开的不够大，不是很高效；

还一个是鹰翼门，鹰翼门甚至比滑门占用的空间更少，因为你可以从前后都能直接上下车，而且开的空间更大，另外开启的时候非常的酷，我觉得这个设计还是很成功的。

关于未来的特斯拉在中国的前景，Franz表示，我们的目标是在中国做工程设计，并希望有中国的独特设计。中国有很多的设计人才，我们也想更好地把握市场需求，所以最好的方式是本地的人做本地的设计，我们希望从设计到工程都依赖中国的人才，甚至可以输出到全世界，我们在积极探索这样的可能性。

到最后，Franz给大家留下一个小悬念：我们手上还有很多有趣的项目，但是在发布之前还不能跟大家透露。