8月19日，虽然是工作日，但位于北京市朝阳区的一汽红旗4S店里店外都聚集着不少人气。

笔者注意到，最新旗舰红旗H9已经停放在展厅内的显赫位置，来店看车的消费者几乎都会在其旁边驻足观摩或上车体验。

一汽集团董事长、党委书记徐留平

与销售人员简单沟通后得知，红旗H9即便距离真正上市还有四天时间，但截至目前已收到七十多个盲订订单。另外，红旗HS5、红旗H5两款当家车型热度与销量也是方兴未艾，购买主力多为80后消费者群体。

的确，从红旗日前发布的7月份销量数据也能看到，7月销量突破17500台，同比增长99%；今年1-7月累计销量突破87500辆，同比增长了108%。

此番盛景，不由得令人百感交集，回头再看一汽集团第十任董事长、党委书记徐留平带领一汽改革的这三年，确有一番千帆竟过、万木争春之新意，尤其是包括红旗在内的民族品牌版块。

不破不立

从2017年徐留平走马上任开始算起，中国经济在近三年时间里处于供给侧结构性改革深水期，汽车行业也要变，用徐留平日前在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上的讲话说，是“中国汽车行业面临‘双升级’（消费升级、产业升级）的绝佳产业转型机遇”。

当然，值此“双升级”的背景，做大做强民族品牌最重要的一环就是红旗。

如果把时间线拨回到三年前，当时依靠一汽-大众、一汽丰田两家合资“利润奶牛”撑起门面的一汽，自主业务却属实羸弱，红旗当年全年的销量才只有三四千辆。

而根据徐留平的最新表态，红旗拟调高年销目标，今年完成20万辆的目标不变，而针对2022年原定的40万辆目标拟提升至50万—60万辆，2025年拟由60万辆调高至70万—80万辆，2030年冲击100万辆销量目标。

俚语道：“士别三日当刮目相待”，从现在来看，红旗在三年时间里的变化更是一章巨大的翻篇。究竟是什么促就了红旗之变？

都说“新官上任三把火”，但徐留平上任时的表态更决绝：“举全集团之力，坚决打造红旗品牌。”“不成功，便成仁。如果红旗做不好，我就引咎辞职。”开出来的“药方”药劲也很大，一汽集团在徐氏的带领下重新调整了品牌架构，梳理研发及供应链体系，一汽技术中心重组，设立了研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院。

在巨大的换血、输血过程中，红旗开始发生前所未有的变化。尤其是从2018年初新红旗品牌发布开始，红旗一扫之前高高在上的“官车”形象，开始向个人消费者群体延展创新。

在全新品牌战略下，徐留平为红旗描绘出了清晰的L、S、H、Q四大系列产品族谱。战略发布两年多时间里，新红旗推出了红旗H7、红旗H5及红旗HS7、红旗HS5、红旗E-HS3、红旗S9、红旗E115等多款车型，完成了从燃油车到新能源车型的全面布局，产品设计也愈发时尚、新颖，明显是倾向于年轻化审美。

但据红旗官方表示，接下来的红旗H9才是由徐留平执掌一汽集团后全程参与主导开发的首款产品，呈现的是徐留平对市场的判断。其未来的销售成绩，也将从真正意义上体现徐留平带领下红旗品牌复兴的效果。

我们可以看到，作为代表徐留平打造红旗思路的第一款车，红旗H9由劳斯莱斯前设计总监贾尔斯泰勒参与打造，集红旗全新设计语言、红旗最高端技术于一体，无论是造型设计还是核心产品力，都与过去的红旗产品有了翻篇式改变升级，令人耳目一新。

日前，全新旗舰大型纯电动SUV红旗E-HS9也已通过线上完成全球首秀。而根据红旗产品规划，其将于2025年前推出17款新车型，助力红旗整盘复兴战略扎实推进。当然，也正是从H9开始的后续产品，成为支撑徐留平当前拟调高年销目标的重要基石。

矢志不移

不只是红旗，徐留平时代，一汽另一自主板块奔腾近年来的改观也十分显著。

尤其是自2018年发布“新奔腾”品牌发展战略以来，新奔腾在一年多的时间里密集推出“T系列”全新SUV产品。2019年交出全年12.05万辆销量的成绩，同比增长33%。在刚刚过去的成都车展上，新奔腾发布了全新无限方程FMA架构，拉开了技术进阶的序幕。

今年5月份，一汽奔腾已顺利完成全新的组织机构改革，原一汽轿车的动力总成、生产、物流、马自达销售等业务由一汽集团承接，新奔腾成为一个专事产品开发和营销的全新创新型、创业型汽车公司，未来发展步伐无疑将进一步提速。

当时间节点回到当下，继红旗品牌事先从一汽轿车中剥离，一汽轿车与一汽解放也相继完成资产置换后，一汽马自达于7月20日正式完成股东信息变更。同时，原一汽集团党委常委、副总经理邱现东接任柳长庆成为一汽马自达新任法定代表人、董事长。

紧随其后，7月28日，一汽集团宣布，由邱现东出任一汽集团董事、总经理以及党委副书记。

一汽集团董事、总经理以及党委副书记邱现东

至此，徐留平掌舵下的“共和国长子”，已经正式完成了旗下各大子公司管理权以及架构的系统调整。

回头看看，一汽“不留情面”的改革赶巧走在了行业“不留情面”的变革之前，这无疑为其下一步的安排节省下了宝贵的时间。

按照徐留平在2018年制定的中期五年发展目标，一汽计划到2023年，集团将实现整车销量超过590万辆，营业收入超过9000亿元，利润超过800亿元，人均收入超过18万元。到2030年，集团成为世界一流的移动出行服务公司。

官方表示，随着邱现东到任，一汽将持续加强对旗下自主板块业务以及弱势合资业务。

不过，据买车网Buycar了解，邱现东实际担当的一汽马自达目前已陷入严重边缘化境地，上半年销量仅为4.04万辆。结合一汽与马自达双方面的规划来看，空心局面基本已难以逆转。

另一方面，入驻一汽时，邱现东曾立下过红旗质量交付“军令状”，明确要保证红旗订单保质保量交付，并有明确的考核指标和各项考核占比。这也意味着未来邱现东的重任或将倾斜于分管红旗事业。

而按照徐留平最新的表态，红旗品牌拟到2022年实现50万—60万辆销量，要知道目前一线豪华品牌BBA全年在华销量不过70万辆左右。因此，随着邱现东到任，其所面临的压力仍将不小。

事在人为，我们都期待看到红旗越来越红。