老祖宗留下这句“路遥知马力、日久见人心”来看造车新势力，颇有一番趣味性，在如今的资本市场中，活的久的不一定是活的好，但是活的久、一定是最有希望生存下来的。

新势力在2015年前后如雨后春笋般涌现。行业风口、政策东风，资本疯狂。部分造车新势力拿着个PPT就宣称要颠覆传统汽车行业，搞台模型车就敢规划产能几十万，并疯狂的从传统车企挖人，一时间造车新势力风头无两。

三年前，参加车展的造车新势力多达十多家，到如今2020年的广州车展，剩下来六七家左右，以蔚来、理想、小鹏三家为首，剩下威马这些老将等等，加上一名后起之秀，高合汽车。

还是一样的套路，先造一台高端车型，拔高品牌高度，然后量产低价位车型，但是这条路，大部分都是一样的结果，高不成、低不就，价格高没人买，价格低又卖不出，所以理想、蔚来、小鹏为什么可以成功活下来，是对产品的定位做的好，理想主打体验（解决里程焦虑）、蔚来主打服务（一站式换电服务及救援等服务）、小鹏应该是主打综合性体验（人机交互）等等方面。

根据乘联会发布的10月销量数据显示， 2020年10月新能源汽车销量， 理想ONE销量为3692辆，位居第一。威马EX5以3003辆的销量位居第二，蔚来ES6销量2695辆，排名第三，小鹏P7销量为2104，排名第四，本年累计销量达8892辆。

从整体数据来看，虽不算百花齐放，但未来两年的整个格局都不会有太大的动荡，稳中向好的态势。

值得一提的是，五菱宏光MINIEV这匹黑马，销量一路飙升，10月以20631辆的零售销量再度登顶国内新能源销量第一。这款小神车的热销不仅驱动供应链加速发展，凭借强劲的销量势头，宏光MINIEV催生出广阔的汽车后市场，带动衍生生态链更为繁荣。

也足以体现了，五万元内，新能源市场的巨大空间所在，在十万元内这个预算区间，五菱发展的势头是越来越迅猛，在今天的新能源市场中，从最早的鱼龙混杂到今天的欣欣向荣，各自品牌都有各自的用户群体、消费者也越来越明智，想要拿下市场，回归最原始的方式，靠产品说话。