在华晨汽车集团风雨飘摇之际，其前董事长祁玉民因涉嫌严重违纪违法被查的消息，再度引发了业界内外的高度关注。

12月4日，中央纪委国家监委网站发布通告称，据辽宁省纪委监委消息，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。

执掌华晨集团长达13载的祁玉民，曾一举扭转了华晨长期亏损的局面，试图把华晨从仰融出走的余震中解救出来。

然而，在行业看来，祁玉民时期的华晨，“宝马依赖症”愈发严重，而旗下的自主品牌却一直错过最好的发展时期，同时自主的核心技术缺失更是让华晨汽车最终走向被市场边缘化的命运。

可以说，华晨汽车逐步走到破产重整的今天，祁玉民责无旁贷。虽然已退居幕后长达一年半，但外界对祁玉民此次被查的消息似乎多少有一种“该来的总会来”之感。

一个值得关注的细节是，祁玉民在早年接受央视“对话”栏目的访谈中曾提及有关股比开放的细节。彼时祁玉民坦率承认，尽管短期内在舆论上确实给华晨带来一些不理解和质疑声。但在祁玉民看来，这同时也是倒逼企业及早行动，做强自主的大好机会。“最重要的，股比放开之后倒逼自主发展，有压力，更有动力。

最终的结果如何，相信大家有目共睹。正可谓：昨天埋下今天的雷，迟早是要爆的！

当然，事物是有多样性的。昨天种下的因，今天也会结出什么样的果。

于是，我们不禁期待，意欲“吃尽”政策红利的大众汽车集团，接下来将会给行业在后合资时代带来怎样的果实呢？

12月2日，江淮汽车发布公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，其中，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。

随着“大众汽车（安徽）有限公司”的正式成立，南北大众在市场竞争方面无疑将面临更多挑战。尤其在新能源汽车方面，掌握合资公司实际管理权的大众集团，也承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品，且优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。

当下，新能源汽车“淘汰赛”已然进入下半场，而局面也变成了合资巨头、国家队以及新造车实力几大阵营强势对垒。同时，市场的看点也从“能不能造出车”转变为“能造出怎样的车”。

不过，一个有趣的局面是，采用相同技术路线的车企，也逐渐开始喜欢“抱团”。

这是继续此前吉利几何汽车在车展上“拉拢”小鹏和蔚来之后，又一家传统新造车企业对新造车势力的示好。

无疑这是市场的选择，也是企业对做大蛋糕的一种需要。此外，这当中也似乎存在着互相影响的结果。

正如本周内理想汽车宣布了一项资金募集计划，并表示此次增发筹措的资金约30％用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电；约20％用于下一个BEV（Battery Electric Vehicle）平台和未来车型的研发。

从坚持增程式到着手准备纯电平台，理想也在找寻一条迎合市场未来的发展之路。不过届时留给它的试错空间，已然不大。

最后还值得关注的是，汽车行业中正“酝酿”的一场芯片危机，正在为即将到来的2021奠定了更难的基调。

有媒体爆出，因为全球半导体芯片供应紧张，从12月初起，就有汽车企业开始陆续停产，停工潮正逐步蔓延。

国内一家合资车企的工厂负责人也对功夫汽车证实，短期内确实芯片会有短缺风险，但相信供应链的自我修复能力。

有分析人士指出，随着车企停产潮的即将爆发，也暴露了芯片上游布局的问题。而接踵而来的，又或将是新一轮市场与需求的“拉锯战”。

功夫拍案

种瓜得瓜，种豆得豆。一切皆有因果。

市场换不来技术，唯有加强自身核心技术的研发，好比加强自主芯片的研发，才能把命运真正掌握在自己手里。