在聊小鹏汽车之前，我觉得，得来一张图来镇一下楼，就是小鹏刚刚发布不久的，鹏翼版 小鹏P7 ，当你去了解这款产品后，我更想说它是网红版 小鹏P7,因为它汇聚了所有，对的，是所有，时下流行的元素都放在了它身上。

我来细数一下！ 后驱版本，四驱版本，长续航加速快，超跑的开启门，智能灯光秀，绿色车漆，自动驾驶，剧院级音响系统，等等等。。

P7鹏翼版有两个版本，后驱超长续航鹏翼版和四驱高性能鹏翼版，补贴后售价分别为36.69万元和40.99万元。其中后驱超长续航鹏翼版，采用后置单电机的布局方式，最大马力可达267Ps，峰值扭矩为390Nm，综合续航里程670km，听说这刷新了国产电动最大续航里程新纪录（欢迎不服的来战）而四驱高性能鹏翼版采用前后双电机的布局方式，配备电动四驱，最大马力可达430Ps，峰值扭矩为655Nm，百公里加速4.3秒，这加速感，就是电门踩下去，燃油车只能欣赏你的尾灯。（超跑的兄弟例外）

因为P7鹏翼版内饰与P7普通版相同，那最值得说的就是这双翅膀了（鹏翼门），有7种开启方式，支持自定义角度开启，而且开闭控制精度以5%为单位，如果开启过程中遇到障碍物，系统会自动识别并控制车门的开启，因为在鹏翼门的左右都搭载了1颗躲避障碍的雷达，来防止碰撞发生，所以我挺期待，想试试系统能识别的障碍物灵感度或物体的大小。

在刚刚落幕的广州车展发布现场，小鹏汽车也发布了下一代自动驾驶的软硬件体系，并宣告将于明年发布全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，所以2021年的小鹏真的值得关注，通过硬件先进行预埋，后续再升级成L4级的自动驾驶，也是很有可能的发生的事情。 

还有就是刚刚过去的11月份成绩单小鹏的整体数据都一路高歌，小鹏两款在售车型前11月累计交付21341辆

11月份，小鹏汽车交付量是4224台，同比劲增342%，创下2020年内新高；今年前11个月，小鹏汽车累计交付21341台，同比增长87%。

从细分车型来看，11月份，小鹏P7交付量为2732辆，环比上月增长30%，自今年6月底启动规模交付来看，小鹏P7已累计交付了11371辆，创下新势力品牌单车型交付破万量最快纪录；11月份，小鹏G3单月交付量为1492辆，环比增长59%，同样是创下了今年年内新高。

而在市场上，我们都知道小鹏P7是用来抗衡Model 3的产品，但是最近，不单单是产品交峰，两位创始人也来个隔空交峰。此前马斯克宣布，特斯拉完全自动驾驶测试版将在近期迎来重大改版，然后到小鹏宣布将采用激光雷达的消息，网上马斯克并未针对激光雷达的技术路线进行评论，但暗讽此前的“小鹏抄袭特斯拉代码”的往事。 

面对指责，小鹏汽车CEO何小鹏回怼称：“造谣早就证明是无法打败竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。

在过去的一年半时间小鹏大概有30亿元的研发费用,在最近的资本市场动作也是非常成功的,现在小鹏的现金储备很高,在未来研发费用会有相对大幅度的继续增加，对于新能源发展势来看，还有最近几天的，三大造车新势力股价下降，也意味着,资本市场正逐渐趋于理性,新能源汽车在资本市场慢慢逆势回潮。

而2021年至2023年这三年一定是新能源汽车发展关键期，对于燃油车，新能源备受的考验可以说比前者多好几倍，投资压力、产品压力、研发压力、创新压力，等等每个环节都决定了一个品牌的走向，这一路如履薄冰。