在金九银十以及广州车展的促使下，11月份很多车企的成绩斐然，其中不乏有创造单月销量记录的，也有连续多月实现双增长的。然而，与此番景象成截然相反的依旧是上汽大众。

据上汽集团发布的最新产销数据显示，11月份销售64.39万辆，同比增长10.65%。进入年末，与和行业走势趋势类似，上汽集团实现了自6月份恢复正增长以来，年内最高单月增幅。

但销量一度占集团比例最大的上汽大众，依然没能摆脱下滑的趋势。11月，上汽大众销售新车161,600辆，同比下滑21.89%，与9月份和10月份分别下滑1.2%和8%相比，降幅进一步扩大。

上汽大众的下滑是意料之中，去年平安夜，帕萨特碰撞事件引发的安全公关危机，一石激起千层浪，但11连跌与逾20%的下滑幅度确实让人感到意外，这个曾是上汽集团销量的最大贡献者，在两年前上汽集团销量超700万辆时，多款车型大卖引领下的上汽大众，销量可是206.5万辆。

时隔两年却已时过境迁，公关危机与市场表现两面受损。尽管上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝此前在接受媒体采访时表示，上汽大众旗下的大众品牌和斯柯达品牌今年在做产品结构调整，预计会比整体市场下降幅度要大。

然而事实上也确实如此，上汽大众销量下滑的幅度远超市场平均水平。但产品小年也好，品牌盘整期也罢，在1-11月份累计销量为134.8万辆，同比下滑23.7%的背景下，11连跌的包袱终究太重。从头部的车企来看，没有哪个车企下滑幅度如此大。同时，从前10个月的累计销量来看，上汽大众与一汽大众之间的销量差距已经来到了39万辆。

面对销量滑铁卢，上汽大众也在想办法挽回，但单单靠帕萨特的“补考”成绩，显示是不够的。上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝曾透露，接下来3-5年上汽大众整个产品线规划重点就是产品定位的上升，未来18个月上汽大众将有10款全新产品或者改款产品上市，包括全新凌渡、中期改款途昂、途昂X和途观，以及3款纯电动车等。

虽然随着新能源产品的推出，销量增长是可以期待的，不过于上汽大众而言，现在最重要的不仅仅是单纯的通过降价推新来提升销量，而是要想办法如何挽回失去的口碑，消除消费者的质疑，再提升产品竞争力，从而销量才有望由负转正。

结语

对于上汽大众来说，好消息是虽然销量下滑，但其产品结构实现了优化，例如A+级车型销量占比达到62%，相比去年同期提升了近2个百分点。另外，前段时间帕萨特重新申请碰撞成绩全优，从碰撞结果来看，改进后的帕萨特A柱加强，安全性也随之加强，而在中保研抽车检测的规则下，也不会出现部分消费者质疑的“只加强了检测车”的问题。

不管现状如何，不管明年怎样，也不管市场热议几何，时隔一年，上汽大众亟需这个成绩。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的科技和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。