兰博基尼的 Diablo可以说是兰博基尼有史以来最风光的车型之一，从1990年诞生直到2001年被现在“小牛”Huracan的前身Murciélago所代替，所以也可以说兰博基尼Diablo也就代表着现在的Huracan，也代表着当时兰博基尼造车工艺的巅峰。而且，Diablo的“存活时间”达到长达11年之久，在这11年里，它也衍生出了各种不同的型号，形成了在上个世纪末兰博基尼庞大的跑车家族。最近，兰博基尼官方也庆祝了Diablo诞生30周年，想必它的重要性不言而喻。

兰博基尼Diablo的故事始于1985年，当时的内部代号为“132号项目”。目的就是为了在超级跑车市场中，兰博基尼急需一款车型替代曾经老旧的兰博基尼Countach，所以这也就成就了兰博基尼Diablo的诞生。

兰博基尼Diablo给公司带来了很多个第一，同时也确立了兰博基尼独特的楔形车身风格，为以后，乃至到今天的兰博基尼奠定下了车型的基础。新车的外观张扬、帅气、动力上凶猛、超越寻常，低趴的车身，夸张的剪刀门，独立的雨刷等等皆为先河，而这些，也都出自设计师Marcello Gandini之手。值得一提的是，兰博基尼Diablo运用了“翻灯”的设计，这样也可以在大灯闭合的状态下取得更好的空气动力学原理，而且，是真的帅。这样的设计知道第二代兰博基尼Diablo SV才被取代，换成了正正方方的头灯。后方巨大的两个进气也为车辆提升性能提供了最有力的保障，搭配上固定式的硕大尾翼，成为了当时独树一帜的设计以及性能。据悉，兰博基尼Diablo项目的研发费用达到了60亿意大利里拉，在当时，真的是斥巨资的天价。

最初的第一版兰博基尼Diablo配备V12发动机，最高时速达到325 km/h，因为强悍的动力，一经推出便成为了当时世界上最快的量产汽车。为了达到更理想的车身前后配重比例，Diablo延续了前辈车型采用的“MR”的中置后驱布局。Diablo采用了兰博基尼经典的后部纵置12缸发动机布局，排量为5.7升，并拥有四个顶置凸轮轴，每个气缸均有四个气门，搭配多点电喷，动力高达485马力，最大扭矩为580牛·米。而且最主要的是，要知道初代的兰博基尼Diablo是没任何的转向助力和任何的电子辅助系统，是一台纯粹的12缸，后驱的超跑。直到1993年的兰博基尼Diablo VT才配备了四驱系统以及粘性的中央差速器。

包括特别版系列车型和搭载6升发动机的赛车车型在内，兰博基尼Diablo车型共生产了2903台，这样稀有存世量的“牛王”，你能体会到它已经三十岁了吗？