在近些年东风汽车已经“逆风”久已，旗下的多个品牌均呈现出不同程度的下滑。而在这种情况下，东风汽车不得不考虑如何来实现突围。

而“向上走”无疑成为了东风汽车当前最为重要的策略。一方面，长城汽车的WEY品牌，吉利的领克都已经取得了不错的成绩；另一方面，一汽的红旗品牌已经成功复兴，在今年再度实现了翻番的成绩表现。

而在今年7月底，东风汽车正式在武汉发布了旗下高端品牌岚图汽车，紧接着12月18日，东风岚图的首款车型FREE迎来首发，新车定位为5座中大型SUV，提供增程式和纯电动两种不同动力。同时，新车售价将不超过40万，现已全面开启预约，并将于2021年第三季度交付。

从品牌发布，到如今的首款新车发布，岚图品牌看起来正在一步步走上正轨，但是未来面临的压力同样不小。

在发布会现场，岚图CEO卢放表示，岚图拥有50年的技术沉淀和30年高端制造技术积累，来进一步为岚图品牌的“高端”背书。但是仔细研究不难发现，东风自主乘用车的历史并不算长久，并且这些品牌至今依然在低端市场摸爬滚打，主销车型的价格区间依然在10万元左右，如今要打造一款售价不超过40万元的车型，显然存在明显的差距，这对于打造高端品牌来说并没有多少经验可借鉴。

另外从产品力本身来看， 岚图FREE的技术也并不高端。此前，有消息指出岚图品牌核心技术来源于重庆小康旗下的金康新能源公司，旗下车型金康赛力斯SF5便是定位为中型SUV的增程式电动车。而这款车型自从上市以来，由于产品力不足，最大单月销量仅为311辆。而源自于金康赛力斯的岚图FREE能有怎样的表现，的确令人担忧。

另外在品牌力方面，岚图FREE同样存在明显的劣势。虽然此前东风汽车战略性的撇开了岚图品牌，将岚图汽车科技公司完全独立运营，不隶属于东风集团任何子公司。新公司也采用全新战略、全新组织体系、全新商业模式以及全新团队。而生产是采用此前的东风雷诺武汉工厂。但是对于消费者而言，岚图跟东风是分不开的。此前东风自主产品在品控和品质上的保障上就相当一般，如今也势必将拉低岚图在消费者心中的印象分。

而从当前新能源的市场环境来看，随着特斯拉Model 3的国产，其已经凭借月销超2万的成绩，占据了高端新能源市场的领头羊的位置。并且未来随着Model Y的国产上市，其市场地位将进一步巩固，这对于岚图这样的新兴品牌来说，无疑将形成巨大的压制作用。

此外，当前国内市场，前有蔚来、小鹏等造车新势力持续发力，后有大众、丰田等老牌合资企业的虎视眈眈。岚图在缺乏足够的用户基础和品牌影响力之下，在看到其他品牌能够“吃肉”，自己也“赶鸭子上架”势必将遭遇更大的挫折和挑战。

写在最后

虽然说当前的新能源汽车市场处于快速发展的时期，也有不少“造车新势力”取得了阶段性的成功。但是也可以看到，有不少车企已经扛不住市场的竞争压力率先倒下。而如今，岚图汽车背靠东风汽车这棵“大树”，也想在这块市场分一杯羹，不过在低端市场依然没有任何建树的东风汽车，想要在高端市场有所斩获，又谈何容易？

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