从2015年长安、长城、吉利稳定成为自主品牌三强之后，这5年来，自主三强无论是销量、增幅、名次都发生过激烈变化，或你追我赶，或跌宕起伏，或陷入深沉的调整期。好在长安、长城、吉利所构建的三强100万辆的壁垒，难以被外界攻破。

进入到2020年，两年冠军两年蛰伏的长安找到了方向，虽然不能重新坐回冠军宝座，但在亚季军的挑战上铆足了干劲，势头颇旺。而过去因为SUV风口兴起，布局的长城在2013年拿下自主冠军，但因为追赶者众，仅凭SUV单一领域确实难以形成合力，这几年来只能在第二、三的位置徘徊。

吉利则从2015年的3.0时代开始，迎来了跨越式发展，在2017年拿下自主冠军，同时触摸到自主品牌最高150万辆的巅峰，并领先至今。但高处不胜寒，从2018年150万辆的巅峰滑落至今，吉利也尝到了快速增长背后带来的体系后遗症，期待寻找到新的市场突破机会和方向。

具体来看，长安汽车今年的市场表现可以用势不可挡来形容，销量、口碑、品牌形象都有明显提升，11月的表现也没有让我们失望，其自主板块销量达到166458辆，同比增长23.5%，前11个月的累计销量也达到了1362127辆，同比增长15.3%。

如此出色的市场表现，一方面得益于“PLUS战略”的奏效，另一方面则是蓝鲸系列发动机的全面铺开。目前，长安逸动、CS35、CS55、CS75均已推出PLUS车型。与此同时，蓝鲸系列发动机也已经搭载到了长安旗下各大主力车型之上，推动着长安汽车品牌势能向上突破，也赋予了产品更强的竞争力。

今年的确是长安汽车的冲刺之年，不仅销量增幅领涨市场，多款产品也表现得相当出色，比如CS75车系11月销量再度突破三万大关，逸动车系销量突破两万，包括CS55、欧尚品牌旗下的产品，整体士气的带动下迎来高增长。特别是新车型UNI-T，如此不被看好的个性车型，依然保持在月销万辆的水平上。

理性来看，长安汽车也算是正常的回归，试想一下，长安汽车从2015年的93万辆上升至2016年114.9万辆，所以2020年重新回归到100万，是长安汽车的正常水平。不过能够在艰难的2020年取得如此不容易的回暖，长安汽车确实在动力总成、设计和品质方面下了功夫，这是市场认可的第一要义。

吉利单月销量150,517辆，同比增长5.1%，环比增长7%。历经21个月的时间，吉利再次站在月销15万辆的高峰之上，这也是吉利从今年9月开始连续三个月创造在该月的销售记录。

归总的销量表现是，今年前11个月，吉利累计销量116.6万辆，在上个月吉利通报10月销量时，官方就已经宣布，吉利汽车已经成为中国品牌首个突破乘用车产销1000万辆的汽车企业。今年116.6万辆的成绩完成了132万辆年度销量目标的88%。

事实上，吉利能够在乘用车市场一马当先，“两条腿”走路的产品策略功不可没。11月，吉利SUV家族的销量为92992辆，轿车家族的销量达到53940辆，均表现出色。尤其是轿车产品的热销，奠定了吉利在乘用车市场的领先地位。

除此之外，吉利旗下领克也表现不俗，11月销量达到22798辆，创下品牌销量新高。其中， 领克03月销已经攀升至7000辆，今年推出的领克05和06则能保持在月销4000、5000辆上下，为品牌销量的提升助力不小。并且，明年领克还将推出ZERO concept的量产版车型，开启电动化征程，后续表现值得期待。

长城汽车旗下涵盖了哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四大品牌，分别主攻不同的细分市场，11月也都拿出了优秀的答卷。而在四大品牌的合力之下，长城汽车11月售出新车145240辆，同比增长26%，今年累计销量为961489辆。

其中，哈弗品牌销量突破10万辆，达到101,812辆，同比增长22%，环比增长4%。与此同时，哈弗大狗在上市的第二个月销量也达到了8,555辆，初现爆款潜质。当然，哈弗F7依旧表现出色，12,087辆的成绩稳居“万辆俱乐部”。

这5年来，长城汽车一直在第二到第三的位置徘徊，总量上因为SUV单一市场的限制没办法得到进一步的突破，而一骑绝尘的皮卡成为长城汽车在三强中对抗的重要筹码。

11月，长城皮卡销售22610辆，连续7个月销量突破两万辆；今年销量突破20万辆，同比增长53%，市场占有率接近50%。其中长城炮功不可没，销量达到12,080辆，同样是连续7个月销量破万，稳居高端皮卡销冠宝座。

结语

11月自主品牌的份额已经回升至39.1%。并且，这和当年“大而不强”的情况不同，在经历了市场的洗礼之后，如今的自主品牌已经有了足够的底气和外资品牌竞争。长安、吉利、长城就是脱颖而出的佼佼者，不断提升的销量和品牌价值就是最好的佐证。

不出意外，吉利、长安、长城自主三强态势还会保持好几年，相互之间的竞争也将变得更加激烈。但目的并非谁干掉谁，你追我赶式的发展，也将从侧面壮大中国品牌的整体实力，构建中国品牌与外资对抗最坚实的军团。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的科技和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。