在汽车经历了近百年发展以后，我们迎来了一个小排量涡轮发动机狂欢的年代，曾经的大排量时代的怒吼似乎已经难以见到。尽管在今天依然有着众多的超跑亮相，不过，这却是一个连法拉利都推出混动车型的时代。保时捷918，曾经的超跑界“三大神车”之一，如今也有了电动机加持，安静得像是一台没有性格的家用车。

而在十几年前，V8性能俱乐部还是让众多车迷津津乐道的，虽然如今的众多车迷依旧迷恋V8，只不过市面上能见到的却是少之又少。美国车，一度是肌肉与性能的代名词，在当年的美式肌肉车里，有这样一台车却沦为冷门。

凯迪拉克XLR，在我记忆中似乎是凯迪拉克家族唯一的双门硬顶敞篷跑车。当年的这台 XLR，依旧还保留着经典美国车味道，甚至在它身上还可以看到60年代的影子。从外观来看，虽然十几年过去了，这台XLR却丝毫没有过时落伍的感觉。凯迪拉克经典的垂直头灯与钻石切割设计流传至今仍在使用。更低矮的车头设计，让这台车看起来呈现向下俯冲的姿态，作为一台跑车更加具有美感与动感。

车尾依旧是凯迪拉克经典的设计，似乎与今天的凯迪拉克也并没有太大的不同。行李箱上缘的高位刹车灯让人能够在车流中一眼就认出来这是一台凯迪拉克。比起其他车型，这台XLR的尾部也更加低矮，下方的中置四出排气，性能的象征。

从侧面看，凯迪拉克XLR的腰线笔直硬朗，完全是当年美国车的印象。两侧的轮拱巨大突出，像是一身的腱子肉，英姿挺拔。很多敞篷车只适合敞篷，而这台XLR，关上敞篷，就得到了另外一台车。

关上敞篷的凯迪拉克XLR活脱变成了一台GT跑车，没有任何的违和感。而坐进这台XLR的车内，来自美国的“休闲感”，扑面而来。在内饰设计上，凯迪拉克XLR没有任何的超跑一般的战斗感和冲击感。真皮和木质装饰的内饰甚至有一股“油腻感”，完全是传统美国车的味道。这样的美式豪华感，显然已经是当年的产物，已经不符合如今大多数消费者的审美。

而最吸引人的一点，对于一台跑车而言，当然是动力部分。这台凯迪拉克XLR搭载了一台北极星4.6L V8自然吸气发动机，有着320匹的最大马力、239千瓦的最大功率以及423牛·米的最大扭矩。从数据方面来看，这台“北极星”的表现依旧是传统美国车的样子，尽管有着4.6L大V8引擎的加持，但数据上甚至比不过今天2.0T的小钢炮。在传动方面，这台XLR匹配了一台6AT变速箱。

十几年过去了，曾经高达一百多万的美式肌肉跑车如今已经难以寻觅踪迹。尽管它是头不折不扣的“油老虎”，但对于钟爱美式肌肉的车迷来说，依然难以阻挡对于V8的热爱。如今的年月，V8难觅，也许有一天，V8迷人的声浪将再也听不到了。