想起曾经一代手机霸主诺基亚的衰落，在战略失误、守旧和市场反应迟钝，不了解消费群体需求。随着产品消费升级买手机不但只是质量好、能打电话外，还需要承载运营各种应用软件和游戏。最终在不肯放弃老旧的塞班（Symbian系统），不去尝试安卓更新产品最终走向衰落。

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HTC为音乐爱好者在手机里加了魔声音效，三星则添加了更多实用的手势，苹果一直保持自己应用软件优势，而当时诺基亚做在做什么，诺基亚在研发摄像头像素上。手机像素高真的可以打动拍摄爱好者吗，单反可以告诉它不能。

如今的东风集团相比一代手机霸主诺基亚有着相同之处，东风应该早已看清自身的处境。虽然东风汽车集团旗下拥有的品牌是最多的，自主品牌东风、风行、风神、风光、风度和启辰。合资品牌日产、英菲尼迪、雷诺、标致、雪铁龙、本田、起亚和已经退出中国市场的纳智捷。

但是，从东风汽车品牌不难看出，自主品牌实力弱处于低端市场。合资品牌中，除了东风日产和东风本田两个品牌外，其他合资品牌甚至可以说是被东风毁掉了。在欧洲市场有着很强的市场影响力的东风标致，和东风雪铁龙以及东风雷诺三个德系车品牌，目前都比较尴尬也可以理解东风就是法系车的克星。

不止是法系车，日产旗下的豪华品牌英菲尼迪，也被东风发展成销量最差的二线豪华品牌。还有最惨的台湾纳智捷，已经悄悄不给消费者留遗憾的离开了中国市场。难道东风真的不明白，这么多品牌的失败难道东风还没有明白，产品在于精不在于多吗？东风应该明白，所以有了岚图的诞生。

说到岚图，不少人应该还不知道是什么，对普通消费者来说它代表着未知，对汽车圈内来说它是一个新的汽车品牌，对于东风汽车来说应该把它当成救命稻草。

如果说岚图可圈可点之处，那就是不可不认同他的速度。今年5月官宣身份“H事业部”，7月定名称，8月首款概念车，9月亮相车展，10月下线车身，12月发布首款量产车。从5月份至今来看这个速度不是一般的快，这无非就是“国家队”拥有殷实背景效应。但是，不管速度如何快对于消费者来说没有量产车都是空有“蓝图”。

12月18日，岚图首款车型亮相，是一款中大型智能电动SUV，名为FREE。作为一个新入局者，FREE并没有掀起什么波澜，也没有给任何品牌带来威胁。值得关注的是FREE较高的售价不超过40万，从这一价格来看不知东风是否真的不在乎销量。

从数据来看， 岚图FREE的续航上表现还不错，NEDC续航860km，但它并非纯电，而是走了理想的路，增程式可完成860km的续航表现。另外一款纯电续航500km，作为一款明年三季度上市的纯电动品牌，500Km续航还有何意义。

然而，在增程式方面，东风岚图FREE暂时公布仅提供5座车型，而理想ONE有6座或7座可选。价格上岚图FREE不超过40万元，而理想ONE 30万出头，可以看出两者的选择空间差距。岚图FREE续航860km高于理想ONE续航800km，在可加油的情况下续航大真的有很大势吗？

在东风需要岚图救命的同时，也体现了岚图在东风集团内部的重要性，但产品销售是不得不考虑的重中之重。在40万以内的价格上与东风自主品牌跨度过大，岚图FREE怎么卖，卖给谁都是未知的一款车型，却被竺延风寄予厚望。

写在最后：

东风在殷实的背景下发展艰难，在岚图的定位上一味地打造高端品牌，但没有给消费者带来续航方面焦虑。从岚图FREE来看，东风目前并没有突破高端品牌能力。一方面是东风急需高端品牌撑门面，一方面则是被上汽换R标、一汽红旗H9、E-HS9等打造自主高端逼上了这条路。