​2019年7月10日，最后一辆 甲壳虫车型在墨西哥Puebla工厂下线。这意味着，曾经有过辉煌，历经81年、三代设计的甲壳虫车型正式停产。并且大众方面也曾公开表示，这款经典车型不会再进行电动化转型。

也确实。随着停产消息的公布之后，甲壳虫就逐渐远离了大众视野，偶尔在街上看到时还会感慨一下，这样的经典车型就这样被大趋势所抛弃。

不过，近日有外媒报道称，大众汽车将召回105652辆甲壳虫车型，涵盖2011年至2014年款的轿车和敞篷车。

此次召回的原因也是大家所熟悉的——高田气囊。根据《消费者报告》信息，大众将召回有潜在问题的安全气囊车型，这些安全气囊可能会在打开过程中破裂，喷射出金属碎片，造成车内人员受伤甚至死亡。

高田气囊的问题，已经进行了七年多的时间，全球召回数量也高达1亿辆，成为汽车行业时尚最大规模的安全召回事件。不过国内集中爆发在2018-2019年，光去年共计召回问题车辆上百万辆，涉及丰田、福特、宝马、奔驰、本田、路虎、特斯拉等十余个汽车品牌。

而今年关于高田气囊的召回新闻基本集中在德系品牌上。此次召回是高田公司正在进行的安全气囊召回事件中的最新一起，也是大众与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）达成的一项协议的一部分。该协议要求大众在2025年前分阶段替换汽车的安全气囊。

值得一提的是，根据大众（中国）此前发布的国内超480万高田气囊相关车型（包含大众、斯柯达、西雅特、一汽-大众、一汽-大众奥迪、上汽大众）召回计划表来看，甲壳虫并没有在列。（文/青柠；审/尘外孤标）