在今年的5月14日，一汽集团宣布对一汽马自达的管理关系进行调整：将与马自达合作主体由一汽奔腾轿车变更为一汽集团公司。同时，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份，一汽集团将设立马自达事业部，负责一汽马自达品牌全价值链的业务运营。

这就意味着，在一汽集团内部，一汽马自达的地位和一汽大众、一汽丰田平起平坐了。

这个消息，足以让很多一汽马自达经销商和马自达粉兴奋个10天8天了。

自2005年3月1日马自达汽车和一汽集团合作以来，至今已经有15年了。虽然一汽马自达的整体表现不算好，但是在国内的累计销量也突破了150万辆。

实际上，抛开销量不说，一汽马自达旗下的车型无论是外观设计还是动力操控，在同级别车中绝对算是数一数二的。

但是话又说回来，因为在之前一汽马自达只是一家销售公司，所有的车型都是有一汽轿车代工生产的，所以在整体的品控方面，确实也出现了不少的问题。

特别是进入2020年，因为车内异响严重，马自达阿特兹连续多个月的投诉量都位居榜首，可见其品控之差。

掐指一算，一汽马自达独立至今已经有半年的时间了。那么独立后的一汽马自达，在这半年内的销量如何？

从数据上来看，似乎更差。

除了6月份，一汽马自达的累计销量达到了2.24万辆，较前几个月有所增长外，7~11月份的整体销量，和之前相比不仅没有提升，反而是出现了下跌的趋势，旗下的两款车型 Cx-4和阿特兹销量都非常一般。

特别是阿特兹，今年前11个月，累计销量只有24207辆，相比去年同期跌幅高达40.2%。

前不久，有消息爆料称一汽马自达事业部将会在2021年6月正式解散。原一汽马自达销售公司员工，转入奔腾或者红旗事业部。同时，一汽马自达旗下的两款车型阿特兹和cx-4也将会先后停产。

12月24日，一汽马自达相关负责人在接受媒体采访时表示：上述消息为造谣，是人为的揣测和编造，马自达汽车株式会社和一汽马自达从未发表过相关的内容。

另外他还表示，目前已经在收集和保存相关的证据，准备追究造谣者的法律责任。

2021年，一汽马自达产品、品牌、服务举措均在有序推进中。

这个世界上，从来都没有无缘无故的爱，更没有无缘无故的恨。简而言之，就是无风不起浪。

好吧，对于一汽马自达事业部解散这个消息，既然官方已经辟谣，那我们就当做这是一个恶作剧。

车快评在这里想说：一汽马自达，你能不能拿出辟谣的态度来造车？

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