当我们谈及中型豪华轿车，宝马、奔驰、奥迪，是过不去的坎，三位霸主占据了大半江山的市场份额，过去，在没换代前，各自都有各自的短板，但是现在经过整体的换代升级后，三位大哥的产品均衡性，又是上了一个台阶，已经让小众品牌的弟弟们，夹缝求生了。（特别表扬“奥迪大哥”无论是底盘还是动力的响应以及平顺性，我个人觉得均衡性都比另外两个好。

明年有一位，重量级的选手，试图想搅局这个中型豪华轿车市场，而且把所有的看家本领都用上了，这就是近期在北美市场热度很高的， 讴歌TLX。 

讴歌TLX，前生为讴歌TL，这款本田一直以来努力塑造的中型运动豪华轿车在今年完成了换代，成为TLX这个系列的第二代车型。作为今年的热门车型之一，很多车友们都在期待它的上市，最近我又看了一下国外网友的试驾感受，整体来看，喜忧伤参半。 

首先，换代后用上了全新升级的动力总成相比老款动力方面搭载的是一台2.4L的自吸发动机，208马力，在海外版车型上，新车提供了2.0T和3.0L两款动力总成，并提供了四驱系统。（本田的看家四驱 SH-AWD）

预计国产后，该车将只会提供2.0T的动力，从目前公布的参数上看，这台发动机最大功率276马力，最大扭矩380牛米，并将匹配一台10AT变速箱，从参数上来看，已经超越BBA同级车型（配置其实已经不是衡量一台车的好坏了，它是由消费者和市场决定）所以在没有试驾过的情况下，我也没有办法去谈及更深入的产品力，不过，有兴趣的朋友可以翻墙了解。

值得一提是传动系统匹配10速自动变速器，相比于8/9速变速器有更大的传动比范围。驱动形式有前驱和四驱可选，其中，四驱车型采用第四代SH-AWD是偏后轮驱动，正常行驶期间会将高达70％的扭矩传递到后轮。如果TLX能够引进国产，2.0T车型的希望很大。它与本田雅阁的差异化很大，很多2.0T本田粉已经垂涎已久。 

而新一代的车型当你看的第一眼，确实是很漂亮的，整体的视觉更加的低趴，沿袭了讴歌Type S三厢版概念车的风格，前脸采用了放射状五边形中网格栅，并且进行了熏黑处理，搭配上两侧犀利的矩阵式LED灯组，使该车前脸整体看上去有很强的的视觉冲击力，并且前脸下方的包围也凸显了该车的运动氛围。 

车身侧面来看，全新TLX座舱整体靠后，营造出车头修长的比例，这与现款本田雅阁一致，同时新车依旧基于前驱平台打造。尾部方面，角度垂直的车尾造型搭配折线式的尾灯和双边共两出的排气，显得运动感十足。此外新车还将提供A-Spec套件，拥有更加独特的运动包围，并且增加19英寸鲨鱼灰轮圈和尾部固定式扰流板。

在内饰方面，该车换上了全新的三幅式多功能方向盘，并且中控部分保留了大量的实体按键设计，仅用悬浮式的中控屏幕来提升车内的科技感。

讴歌还在新一代TLX的基础上增加Type S车型，新车在拥有A-Spec套件的基础上，增加专属进气格栅，并且在进气格栅上拥有独特的Type S标识。此外，为了进一步强化运动属性，新车拥有更多空气动力组件、20寸运动轮圈、Brembo刹车卡钳和双边共四出运动排气。 

全新TLX的内饰则依旧延续了讴歌家族化设计，纵置的中控区域集成了大量的按键和旋钮，显得尤为复杂，而在中控台上方，新车还配备了一块悬浮式的中控屏。与此同时，新车针对普通版和Type S版还在内饰上做出了区分，后者在座椅头枕、门槛和方向盘部分加入专属标识。 

从全新讴歌TLX的设计来看，更加运动的外观和同样极具战斗气息的内饰设计，都让它的定位更加清晰，加上全新升级的动力总成，如果入华后价格能保持之前的诚意，且不对产品力有所"阉割"，我相信国产后它一定能凭借纯粹的运动定位一扫老款车型销量的不佳。 

日系三大豪华品牌中，雷克萨斯过的最滋润，而讴歌和英菲尼迪的日子并不好过。讴歌的个别车型的销量都已经是个位数了，此前还传闻讴歌将撤销部分4S店，产品与广本同店销售，虽然这一消息没有实锤，但是也并非不可能。希望，未来全新讴歌TLX能够引进国产，毕竟它的定位比广本雅阁要高，并且有差异化优势，说不定能改善讴歌目前尴尬的市场表现。