即将逝去的2020年，发生了太多太多的事情，我们都见证了历史，也成为了历史的一部分，汽车行业也是如此。在经历了短暂的停摆以后，中国的新车市场迎来了大面积的复苏，特别是在目前向新能源转型的关键阶段，各大车企们都迸发出了强大的力量去研发属于未来的车型。

不论价格，不论销量，下面这几款车都属于自主品牌今年的高光车型，必须能在年度盘点中拥有一席之地。

比亚迪汉

指导价：21.98-27.95万

汉是目前比亚迪轿车中的旗舰，搭载了最新的刀片电池，不仅性能强悍，安全性高，还有上佳的品质感，比亚迪不是豪华品牌，但很明显，他们有把汉做成豪华车的冲动。从某种程度上而言，汉是目前少有的，同时横跨纯电动和混动的自主新能源大型轿车。

汉是首款搭载刀片电池的车型，由于磷酸铁锂本身极其稳定的特性，使得刀片电池拥有高安全性的特点。此外，按照官方说法，搭载刀片电池的汉 EV 可以实现循环充放电 3000 次、行驶 120 万公里，这一点，将有效缓解用户对于电动车长期使用后续航里程衰减的焦虑。

总体来说，汉是比亚迪在中大型轿车领域的首次尝试，所以对比亚迪来说也是一种挑战。但是，自从像艾格、帕加内蒂、汉斯以及洛佩兹等拥有世界一流车企服务经验的大师加盟之后，我们能够看到比亚迪的产品在很短的周期里，有了脱胎换骨的成长，比亚迪的新车型也越来越受期待。

小鹏P7

指导价：22.99-34.99万

作为小鹏汽车旗下第二款智能车型，小鹏P7由SEPA平台架构打造而成，外形采用了四门轿跑的车身结构，整体非常年轻运动。同时基于采用了电能驱动系统，进一步压低了前脸的造型，带来运动、激进的超跑视觉，而圆润的弧线设计让其显得更有立体感。

而在灵魂的智能层面，小鹏P7则依托自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavie，结合多种传感器和算法，打造出达到L3级别的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。同时，除了更多的传感器外，P7 还通过高精度地图+RTK 差分+双频高精GPS+超高精度IMU实现了超视距+实时在线的辅助驾驶能力。

于普通消费者而言，NEDC续航里程706公里，当属小鹏P7的最大亮点。同时，小鹏P7分别提供后驱和四驱版本，采用后置永磁同步电机布局，最大功率分别为267马力和430马力，峰值扭矩分别为390牛·米和655牛·米，匹配固定齿比变速箱，整体动态性能表现不俗。

从小鹏P7展现的情况来看，无论颜值、工艺以及初步的动态表现，都属于符合预期的，综合素质确实绝非之前的G3可比。目前大家有所顾虑的，恐怕还是品牌本身。

WEY坦克300

指导价：17.58-21.38万

坦克300基于长城最新研发的高档硬派越野车平台，拥有非承载式车身和三把差速锁，是目前自主品牌最硬核的越野车之一。新车早期推出2.0T+8AT版本，后期还会安排3.0T+9AT版本。

坦克300外观与牧马人等硬派越野车高度相似，不同的是， 坦克300带着一点复古的味道，前脸设计很有个性，大尺寸进气格栅嵌入了三横条幅装饰，比较粗犷。再加上圆形前大灯和向两侧延伸的LED日行灯，硬派中又多了一分自成一派的时尚感。

动力上则搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为227马力，传动部分将匹配采埃孚8AT变速箱。同时，新车采用了非承载式车身，配备三把差速锁，与奔驰大G保持了一致。

总体来说，线条和图案的简洁组合，比较能get到当下的审美需求，与VV系列和时下偏精致的SUV在设计方面都有差异。坦克300目标很明确，一句话概括为：豪华和越野结合，拉低准入门槛。

蔚来EC6

指导价：36.80-52.60万

EC6是蔚来旗下第三款车型，新车在继承蔚来家族式设计语言的同时，还采用轿跑风格造型设计，并拥有多达6种车漆颜色可供用户选择，让人一眼入魂。

细节上，EC6采用了蔚来标志性的X-Bar设计语言，分体式前大灯，以及上日间行车灯、下远近光大灯等设计，与蔚来ES6基本相同。同时，前包围的复杂线条，以及黑色饰板的点缀，增添了整车的运动气息。

对于生活在互联网时代的年轻人来说，最有吸引力的非智能科技莫属，而蔚来EC6通过丰富的前沿智能科技，打造出智能数字座舱。例如，其配备了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸高清多点触摸中控屏，同时搭载了集成语音交互系统和智能情感引擎的NOMI Mate 2.0人工智能系统。

蔚来EC6作为蔚来的第三款产品，大胆定位于比较小众的轿跑SUV细分市场，不得不肯定蔚来的勇敢。不过，蔚来EC6在过去蔚来豪华、智能、性能等标签的基础上，又加入了很多可以彰显新车独特魅力的元素。

红旗H9

指导价：30.98-53.98万

作为红旗品牌的首款C+级旗舰轿车，红旗H9是由新红旗团队集结了全球资源运用了最前沿的科技打造，使用了红旗品牌全新的“尚·致·意” 设计语言，整体造型采用中国新高尚精致主义风格打造。

前脸竖瀑式进气格栅饱含东方美学的韵味，中间的红旗logo向上延展配合两侧长条灯带点亮后的视觉效果让人震撼。双色车身的设计加上密幅式轮毂，同时溜背式的造型设计加上尾部的贯穿式尾灯，使整车更具有运动时尚感。

动力部分，2.0T+48V轻混系统拥有250Ps的最大功率、峰值扭矩380N·m，3.0T机械增压发动机则可输出283Ps的最大功率，峰值扭矩为400N·m，两种动力系统均匹配7速双离合变速箱。

从产品本身来说，红旗H9已然具备了一台中大型豪华轿车应该有的“素质”，作为中国品牌车型，其突破50万元的定价也说明品牌对其寄予的信心和期望。并且红旗H9是某种传统意义上的胜利，代表了自主品牌豪华车阵营新的高度。

长安UNI-T

指导价：11.39-13.39万

说到颜值，这可能是长安UNI-T最强的项目，因为看到长安UNI-T的人，都会惊讶于它胆大超前的外观设计。从当前市场上来看，长安UNI-T是“新物种”，初见时惊艳，细看下惊喜满满，让人过目不忘。

长安UNI-T的出现打破了汽车134年历史进程中的前脸不变的常态，在全新电气化时代下，长安运用建筑界的参数化设计手法，设计出复杂而又连续的曲面，形成长安独创的无边界格栅，打破其固有的边界。

此外，长安UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，是由长安本部、长安英国中心联合开发，携手世界顶级供应商共同打造，最大功率132kW、最大马力180Ps、峰值扭矩为300N.m。

市场下滑，长安却逆市增长，长安旗下UNI-T、CS75、CS35、逸动系列等车型销破万，种类涵盖轿车、SUV，各项产品均深受消费者认可。如果说产品只在某一个细分市场取得成功，说明有一定的偶然性，那在各个细分市场都有成功的产品，说明是实力使然。

结语

如果是在十年前，提及中国市面上有影响力的新车，大概率会被合资品牌占据，而现在的情况是，强势的合资品牌依然能打，经典车系畅销依旧。

但自主品牌同样也很精彩，高端车、性能车也都开始慢慢成熟，市场认可度也逐渐走高。2020年不算太平，但正好印证了那句话：乱世出英雄，新车依旧很精彩。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的科技和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。