中国汽车工业到今天已经有了几十年的发展，在汽车设计上也已经有了突破性的发展。但在世界汽车发展史上，一些被奉为经典的车型中，还是很难看到中国品牌的身影。今天要说的这台车，无疑是全世界车迷都称其为经典的一台车，来自汽车发明者——奔驰。

奔驰E级，这一代底盘代号W211，几乎全世界的车迷都沉醉于它的优雅与经典之中。而同时，这也是北京奔驰第一代国产的 奔驰E级。从外观来看，这一代的奔驰E级依然保留了一台E级最为明显的特征——四眼圆灯——这也是当时很多德国车流行的设计，甚至在当年的的Polo上也有着四眼圆灯的设计，但在后代的奔驰E级上，圆灯取消了，四眼也在逐步消失。整个前脸非常优雅，但同时还有一股淡淡的运动味道。当年的这台奔驰E级也成为了很多喜欢驾驶的老板的座驾。

从车身侧面来看，这台奔驰E级有着非常流畅圆润的曲线，与今天的德国硬核设计非常不同。车身的每一处线条都在讲述着上一个时代的审美。在车身尺寸上，W211代的奔驰E级为4856/1822/1483mm，轴距为2854mm，这个尺寸在当年还是可以在中大型车领域成为标杆的，但来到今天，很多中级车都轻松超越了它。这个银色的车漆，也成为了奔驰专属的最经典的颜色。

从车尾来看，W211代的奔驰E级尾部也同样非常圆润，两侧的尾灯采用了那一代的奔驰非常流行的圆角三角尾灯设计。在当年的很多自主品牌车型上，似乎还能够看到“借鉴”的设计。整体来看，W211代奔驰E级的外观用优雅这个词是最合适不过的了，整台车都在诉说着一个时代的经典，而在后来的奔驰E级上，四眼圆灯取消了，整体也在往豪华感方向走。

内饰上，尽管有着不止一种的配色方案，但这套米色或棕色的内饰无疑是最为适合的。在当年奔驰的多功能方向盘上，两侧“蝴蝶状”的按键同样非常优雅，似乎和车头的大灯还有所呼应。不过在这台车上，并没有使用奔驰著名的怀挡，似乎也是偏向于驾驶的设计。

当然了，在配置上，今天的国产车也能秒杀这台当年的豪华车。不过这台车还是配备了中控屏幕，配合上四周密密麻麻的物理按键，有种特殊的味道。我一直认为，大尺寸的屏幕虽然能够带来科技感，但却缺少一种物理按键带来的机械美感，似乎也缺少了一种人文关怀。

在动力上，W211代的奔驰E级有着多种版本，但即便是最低配的E200上也搭载了1.8T发动机；在E280上则搭载了3.0L V6发动机，同时还有着搭载3.5L V6发动机的E350甚至搭载5.0L V8发动机的E500版本。对比今天1.5T的奔驰E级，虽然是技术的进步，也是大趋势的呼唤，但曾经大排量自吸的畅爽感，也难以寻觅了。在部分车型上，这一代奔驰E级还配备了悬架软硬调节甚至是空气悬架。

W211代的奔驰E级毋庸置疑是一个时代的经典，是那种凝固在骨子里不可磨灭的经典。虽然时代变了，大排量自吸车型不再，不过街道上偶尔驶过的一台四眼圆灯奔驰E级还是能够让人驻足，回想起上个时代。