12月18日，东风集团旗下高端新能源品牌岚图，在深圳全球首秀了首款量产车 岚图FREE。目前岚图FREE已开启预约，具体价格尚未公布，但现场官方表示售价将不超40万元，价格将于明年上海车展揭晓，并于2021年第三季度开始交付用户。

岚图是东风汽车全新打造的新能源高端品牌，今年7月份在武汉正式成立，并在北京车展上亮相了旗下首款概念SUV iFREE。而此次发布的，正是这款概念SUV的量产车型，展示了岚图零焦虑、智能化的理念。

而从岚图FREE产品定位及不超过40万的价格来判断，岚图FREE将与理想ONE、蔚来ES6等车型展开直接竞争。随着岚图FREE全球首发亮相，这个细分市场的格局也将发生改变。

不过，对于和造车新势力的竞合问题，岚图汽车CEO卢放表示，岚图FREE与蔚来ES6和理想ONE并非竞争关系，而是同一战壕里的战友，把电动车市场做大，这是我们所期望的。

当下30-40万元价格段的高端纯电动车市场其实并不热闹，首先能想到的是两款造车新势力，理想ONE与蔚来ES6，话题不断且实力不俗。岚图FREE将自己的目标放在这个市场，主要有几处让人印象深刻：

其一，智能化方面极具辨识度，岚图FREE智能座舱拥有四种模式、全球首创了一体式可升降三联屏以及多种人机交互方式，并且支持OTA升级，同时全系标配20项智能辅助驾驶。

其二，除了推出纯电动力版本以外，岚图FREE还提供了一套增程式纯电动系统。岚图FREE的增程版采用“1.5T+四缸”增程技术，电驱部分则是由前+后双电机组成，NEDC续航里程高达860km，这也是同类别最长的续航里程。

其三，岚图FREE还配备前双叉臂、后多连杆独立悬架，高配车型还搭载了空气悬架，可智能调节底盘的高度，兼顾通过性和舒适性的同时，也能很好地匹配其滂湃的性能输出，满足高性能驾控体验。

综合来看，岚图FREE是带着诚意而来，单纯从产品力来衡量，岚图FREE确实具备与蔚来ES6和理想ONE一较高下的实力。但在售价40万元上下的高端新能源汽车市场，决定胜负的不仅是产品力。产品力是基础，在此基础上的品牌力和商业模式更加关键。

其实，作为新能源高端品牌中的代表，岚图实际上面对的市场压力是非常大的，因此，这种压力下诞生的首款量产车，在配置方面也就有了许多过人之处。与许多造车新势力造车相比，岚图将自己归类为“新实力”造车，毕竟它诞生于有着五十年造车历史的东风集团，因此虽属新生，但依然有着厚重底蕴。

另外，岚图还采用了“创享计划”，让用户共同参与来挖掘用户需求，同时，岚图计划明年在全国范围内，建立40家线下体验店，而销售则采用直营模式，全国统一售价展开。从首款量产车的亮相，到整体运营模式的曝光，岚图已经在短短的不到半年时间，由一个新创品牌走向了实质性的发展阶段。

前几年，有赖于良好的政策环境和市场前景，大量造车新势力涌入战场。然而经历了一轮又一轮的淘汰赛，绝大部分新势力品牌如今已不见了踪影，像拜腾、博郡、赛麟等相继爆雷，但与此同时，亦有小数品牌成功跑出，比如蔚来、小鹏、理想等纷纷IPO，而且股价持续疯涨，前途无量。

从11月新能源汽车销量来看，理想ONE冲进了榜单前十，而且这也是前十榜单中价格最高的车型。这对于仍旧靠着低端纯电动车型刷榜的传统自主品牌，无疑造成了不小的压力。岚图的诞生，很重要的一部分原因正是源自于新势力的压力。

事实上不只是东风，今年年末，多家传统自主车企纷纷发布旗下的高端新能源汽车项目。比如今年11月，上汽联手张江高科和阿里巴巴发布了智己汽车品牌。另外，长安汽车董事长朱华荣也宣布，将联手华为、宁德时代打造一个全新高端智能汽车品牌。

可以看到，中国本土的传统车企们正在掀起第二波的新造车热潮，抓住行业变革的领先优势，冲击高端化市场，这无疑是中国车企突围的最佳方式。

结语

直营、数字化，皆是为了拉近品牌与用户的距离，岚图的种种做法，与新造车颇为相似，方向是好的，但挑战也在于，杀出血海的新造车多是全身押注的创业者，而岚图身在传统车企的体系之下，是否可以奋勇向前。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的科技和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。