法拉利 250 车型是法拉利车型命名进入2系列后一款十分重要的车型。Ferrari 250 Europa Coupé的重要性体现在它的22部车型，在制造时期分别由两家车身制造公司操刀制作。其中18辆由Pininfarina打造，剩下4辆由Vignale完成。

正因为法拉利250 Europa Coupéby Vignale的保有量少，同时Vignale生产的能保留至今、依旧完好如初的，其存世量更是屈指可数。

典雅且精致

它的设计有别于许多法拉利同时期的车型，车头灯嵌入车头，位于前保险杠与灯眉之中，虽然没有深邃的眼神，神似“眉毛”的设计使得大灯不再普通，转向灯深深地嵌入前翼子板中，两端车头隆起的设计正是从转向灯这里开始，并一路延伸到了车尾。机盖中间一条镀铬装饰条从前轮拱到尾箱环绕着车身，强调了汽车长度的同时更是与车头镀铬件做到了有效的呼应。最后，位于门前和帆面板上的通风孔用镀铬装饰。

侧面来看，车头“眉毛”一直延伸到车门后，采用了镀铬件来区分车侧比例。车侧不同于其他车型的鲨鱼鳃，从车底上来的腮腺设计极具巧思，镀铬使用上达到了显而易见却又隐而不见的效果。

车尾则采用了游艇式的设计，定制车窗很好的按在车尾上。尾灯不同于车头嵌入车壳，四颗红宝石般的小圆灯犹如点缀。✨

前世今生

美国市场一直都是法拉利在欧洲以外十分重要的海外市场。1953年12月由路易吉·奇内蒂汽车公司（Luigi Chinetti Motors）从意大利购入这部底盘代号为0313EU的Ferrari 250 Europa Coupé by Vignale并运抵纽约。一个月后，它出现在了麦迪逊广场花园的世界汽车运动展上。其实图上的银色并不是其本色，这辆车曾是红色，在车展之前，应奇内蒂的要求重新喷漆，银色的使用确实比红色要出挑。

这部特别的法拉利，被马萨诸塞州弗一位名叫雷明翰的迈克·加伯买下。加伯以17500美元的价格购买了这辆车，并将其保留了四年，然后通过加斯顿·安德烈将其卖给纽约的乔治·H·帕克，这部车陪伴着帕克从单身到成家。随后在1960年， 卖给了伦纳德·雷尼克，他是一名凯迪拉克经销商，由于对美系发动机的热爱，这部法拉利在几次碰撞后，他把原厂V12发动机换成了雪佛兰大进气量的V8发动机。前后镀铬保险杠及部分车头钣金也一起做了更换。

1968年，这部底盘0313 EU为洛杉矶的菲利普·斯坦顿所有，他在1976年将该车卖给了洛杉矶法拉利经销商。同年晚些时候，帕洛阿尔托的康斯坦丁·巴克谢夫和亚历克·索科洛夫买下了它。直到2009年出售给瑞士辛根市的海因里希•卡姆弗。

卡姆弗是个法拉利中古车的狂热爱好者，他找到了法拉利修复部门，修复花费了3000多个小时，并与专家一起额外花费了800个小时商讨修复方式及部件的重铸，以使0313 EU重回昔日的辉煌。

法拉利修复部门以其精确和良好的修复而闻名，各种缺失的装饰件，包括保险杠和格栅，被复制到严格的规格。卡姆弗委托了1953年生产法拉利250 Europa Coupé皮革的同一家公司来重装内饰，并将新的威尔顿羊毛地毯减至合适的厚度，甚至还采购了正确比例调配的硝基纤维素漆。并且他们找到了属于这台编号为0331EU的已经被拆下的发动机，但机体已经无法修复。在那台发动机的基础上再造了符合标准的复刻发动机与变速器连接。

并且，这一切的细节都附有一份令人难以置信的文件，详细介绍了它的历史和修复过程，包括油漆、皮革和地毯的样品，以及修复前拆解时发现的汽车上的原始螺钉、螺母、螺栓和夹子。

1953 Ferrari 250 Europa Coupé by Vignale于2011年10月完工。2012年在Concorso d'Eleganza Villa d'Este中古车品鉴会上首次公开亮相，并荣获Trofeo Foglizzi最佳内饰设计奖。法拉利最美的颜色不一定是红色，但最佳的内饰一定要原厂的原汁原味。👍