蔚来完成商业闭环,李斌坚持不降价

你打你的,我打我的。


“我们官方会给出很有竞争力的收购价,所谓的很有竞争力,可以等同于正常情况下的全网最高价,有诚意的一口价,是七天内有效。”1月3日,蔚来创始人、董事长、CEO李斌在蔚来二手车战略发布会上表示:“二手车其实是需要非常认真地去做的,二手车业务要做好非常不容易,我们也下了很大的决心,五年我们投资30亿元做二手车的业务,保证团队、技术、服务等各个方面充足的保障。”

据悉,目前蔚来已经在全国范围内建立起了车辆检测、评估、收购和售卖的全流程服务。这也意味着,蔚来实现了产品全生命周期的服务闭环。但值得注意的是,蔚来最后的商业闭环,绝非单纯的收售二手车那么简单。


“保证新车的价格稳定,不要一年降7次价,这个很重要。”李斌的这番表述,也表明蔚来将在未来维持价格稳定,不会轻易降价的定价策略。而“一年降7次价”,则无疑是在指向特斯拉。

而就在元旦期间,特斯拉正式发布了国产Model Y的售价,33.99万元的起售价比此前的预售价大幅降低近15万元,特斯拉门店被挤爆,一天订单超10万的消息也甚嚣尘上。

在1月3日的发布会上,也有媒体就此向李斌提问蔚来的定价是否过高。

(蔚来)发布价格那一天起有两个原则,第一个是不降价。另外一个就是把我们长期的,到一定量以后可以找的毛利,提前考虑好。”而在谈到国产Model Y的定价时,李斌表示:“比我预期的高……原来以为30万以内,因为30万以内可以拿补贴。”


事实上,蔚来是否降价早已成为了一个老生常谈的话题。

2020年1月,面对国产Model 3的降价,李斌曾表示:“我们没有降价空间,所以我们只能把服务做好。把服务做好、把产品做好,消费者是会给回报的。”

而纵观2020年的销量走势,蔚来在没有降价的前提下,市场表现确实可圈可点。官方数据显示,蔚来2020全年交付43,728台,较2019年增长112.6%,实现翻倍。


单车售价上,蔚来也实现了稳定。去年12月,蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示:“从7月份开始,蔚来平均成交单价以开票价来算,真实开票价在44万元人民币左右。其中ES8的平均成交单价超过50万,ES6和EC6在40万到41万之间。”

因此,有分析人士认为,从2020年Model 3国产后的市场表现来看,国产Model Y对蔚来的冲击或许并不像外界所想象的那样大。而且蔚来在商业模式上已经实现了闭环,产品矩阵上也将迎来首款轿车。蔚来1月4日发布消息,将于1月9日的蔚来日上推出蔚来首款旗舰轿车以及150kWh电池系统和第二代换电站等核心技术。


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