岁末年初，又到了“好好奖励自己”的时间点，各大汽车厂商也都迎来“金九银十”后的又一销售小高潮。在汽车消费日趋发达的当下，对于中国的年轻人而言，汽车不再仅仅扮演代步工具的角色，尤其在北上广一线大城市中，私人座驾已经成为年轻人趣味和个性的延伸。
新美式风尚后驱轿车-凯迪拉克CT4这些新生代消费群体在选车的问题上很有主见，不喜欢人云亦云，而且选车标准也更加多样化，更加包容。有些人追求驾驶乐趣，有些人喜欢轻松舒适，还有些人关注各种车载黑科技……如果你比较在意新车的动力性能和驾驶操控，还在芸芸众“车”中苦苦寻觅，那么有一款新车是你绕不过去的，它就是凯迪拉克CT4。
先划一下CT4的重点，它是一款搭载2.0升涡轮增压发动机的后驱轿车。熟悉性能车的朋友都知道，跑车、赛车大都是后轮驱动的，后驱车的最大优势就是操控好，前轮负责转向、后轮专注于驱动，且车身的前后配重也更加平衡，开起来更有驾驶乐趣。我们日常生活中的代步车大都是前驱车，这主要是因为前驱车的生产成本低、价格更加经济，后驱车一度是运动和豪华的象征，一直有“前驱代步、后驱竞速”的说法。
新美式风尚后驱轿车-凯迪拉克CT4众所周知，奔驰宝马的很多车型都是后轮驱动的，这是他们的传统，或是出于成本控制的考虑，近些年这些品牌的入门车型逐渐开始从后驱换成前驱，比如和凯迪拉克CT4对应的宝马1系，奔驰A级，其结果是这个级别的后驱车越来越稀缺。在国内车市，25万左右的后驱车本来就寥寥无几，目前这个细分市场就剩下凯迪拉克CT4，可以说是独此一家了。
我们在选购新车时首先是选品牌、是品牌上的认同。了解凯迪拉克的朋友都知道它是美系豪华车代表，美国总统的座驾就是凯迪拉克的；而且这个品牌还相当有品味，上个世纪中期风靡一时的飞行器风格汽车尾翼设计潮流就是凯迪拉克引领的。其实，造型设计一直是凯迪拉克的强项，其最新的“钻石切割风格”设计语言独树一帜，是大街上辨识度最高的汽车品牌之一。CT4继承了家族的优秀设计基因，标志性的直列式全LED闪电灯组、18英寸的熏黑铝合金轮毂、以及略有些俏皮的鸭尾式后扰流板……透露着潇洒个性和运动气质。
凯迪拉克CT4驾驶座舱在汽车日益智能化的大趋势下，消费者选车时更加关注新车的科技含量，凯迪拉克CT4亦一如既往地加持了多项高科技。首先就是搭载了凯迪拉克最新的“云电子架构”，所谓电子架构就是车辆的大脑和神经，是车辆处理数据、智能联网及车辆安全的基础。新车的数据处理速度是上一代车型的5倍，且可以像智能手机系统一样无线升级。需要强调的是，云电子架构的升级不局限于车载娱乐系统，驱动系统、底盘系统、电气化控制系统都可以在车辆生命周期内进行升级，这样你的座驾会与时俱进，常用常新。
支持苹果CarPlay和百度CarlLife，并搭载安吉星再有就是手机互联更加便利的移动互联体验CUE车机系统，同时支持苹果CarPlay和百度CarlLife，且2021款CT4车型升级为无线CarPlay，使用更方便。CT4车上还有一个高级的万能按键，就是驾驶席侧上方的“安吉星”按键，在需要时可以按下直接呼叫人工服务，包括道路救援，检查车况、设置导航，甚至可以遥控车辆。
CT4搭载2.0升可变缸涡轮增压发动机凯迪拉克CT4的高科技不局限于软件，比如CT4搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机。车辆的动力是和发动机气缸的数量密切相关的，一般来说，气缸越多，动力越强劲，当然油耗也越大，如何在澎湃动力并经济油耗之前保持平衡？凯迪拉克的解决方案之一就是可变缸涡轮增压发动机，所谓“可变缸”就是根据车辆动力需求在四缸运行和两缸运行间自由切换，从而实现节油减排。这台可变缸发动机的综合油耗可降到6.7升/百公里，更难得的是它在动力上也不输给对手，最大功率237马力、峰值扭矩达到了350牛米。CT4的百公里加速成绩为6.9秒，也是同级别车型中别最快的。
配备BOSE音响和主动降噪系统
引擎罩内的隔音棉及车窗双层隔音玻璃再比如凯迪拉克的主动降噪静音系统，我们都知道衡量一车辆是否豪华的重要标准之一就是车内噪声和振动的控制。CT4在降噪方面的表现无愧于高贵的家族盾形徽章，除了在引擎罩中加隔音棉、采用双层隔音玻璃、以及全系标配低胎噪的性能轮胎这些常规做法，CT4还采用了BOSE的主动降噪黑科技，通过分布在驾驶舱前、后部和头部的精密麦克风侦测发动机以及环境噪音，并发射方向声波，在不知不觉中就直接抵消了噪音，这是不是很厉害？
除了舒适、运动和防滑三种驾驶模式，还可自定义个人模式
驾驶舱内满满的性能车氛围其实凯迪拉克CT4的最大光环就是驾驶操控，这正是由其全新一代轻量化后驱动力系统和精湛的运动调校带来的。坐进驾驶舱将车开起来，跑上一段你就会感觉到车身整体感很强，转弯也非常灵活；CT4有舒适、运动和防滑三种驾驶模式，运动模式下轻点油门，车辆就会冲出去，很兴奋，舒适模式会温柔一些，但也比日系车的舒适模式要激进；虽然CT4是运动取向的性能车，但悬架调校并不是硬绷绷的，保留有弹性和放松，开起来不累，也适合家用；最值得点赞的是CT4的刹车，几乎没有什么空量，一踩就有，而且相当线性，给驾驶者自信。总的来说，开CT4的感觉就像你自己穿上了紧身皮夹克一样紧致贴合，人车合一，充满乐趣。
凯迪拉克CT4很有驾驶乐趣隔着屏幕说了这么多，也许你还是没有get到的CT4真实感觉。如果你对CT4感兴趣，我的建议就是去凯迪拉克4S店看看实车，尤其不要忘记亲自试驾一下，只有通过亲密接触，你才能真正体会到美系豪华后驱车的驾驶乐趣。选车和选朋友一样，我们不会强求一个朋友十全十美，但一个有趣的人总会收到欢迎；凯迪拉克CT4就是这样一辆有趣也有个性的车，它是你的菜么？
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