提起法系车，在中国市场上就会想到标致和雪铁龙，虽然路上跑的还有雷诺和DS，但其稀有程度堪比法拉利。虽然目前中国市场上法系车似乎不太受欢迎，有人说是因为奇葩的设计，比如雪铁龙的C3L这台“四不像”，但在几年前，法系车还不像今天一样遭人嫌弃。今天这台车同样是来自雪铁龙，但或是由于其进口的身份，99%的中国车迷都没见过！

这台车就是今天的主角， 雪铁龙C4。雪铁龙C2对于中国车迷来说都非常熟悉，C3更是推出了奇葩的C3L而被人熟知，C5和C6都是法系中高端车的代表，但唯独C4似乎没有多少人见过。从外观看，这台C4的前脸一看就是出自当时的法国设计师之手，与当时国内的凯旋如出一辙。大灯的造型向后“开眼角”，好像当年的雷诺也有着这样的设计。前中网保持了雪铁龙家族式的镀铬设计，和车标融为一体。

来到车身侧面，才能发现这台雪铁龙C4的独特之处，双门的设计让它成为当年中国马路上为数不多的“小资车”。在车身尺寸上，这台C4非常紧凑，轴距只有2608mm。但同时又不得不说，这是一台原汁原味的法系小车，甚至和欧洲街道上奔跑的法系小车没什么不同，出色的操控和灵活小巧的车身说服了欧洲人民却似乎不太适合中国人民，进口车身份带来的高达20万的售价也让非常多人难以触及。

车尾才是这台法系小车最精妙的设计，一个巨大的溜背从车顶延伸至车尾后迅速折下，形成一个非常硬朗的折线，并且有着非常独特的后挡风玻璃形状。果然法国人总爱折腾后挡风玻璃，在今天的C5和C6上，还是能见到形状怪异的后挡风玻璃，并且成本不菲。而拉开车门，就更加能够感受到10年前的法兰西风情了。

这个内饰似乎也和同年代的凯旋有着99%的相似，上下双色的撞色设计，是那个年代的主流。而中心固定的方向盘和数字显示的仪表盘，才是那个年代法国车的“任性”之处。虽然很多人吐槽这个方向盘和仪表盘设计怪异，但不得不承认，法国人似乎在设计方面是有着前瞻性的，今天两幅式方向盘和液晶仪表的再一次流行，似乎印证了当年法国人的设计。

在动力方面，这台车还是非常不错的。这台进口版本的C4搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配4AT变速箱，能够输出143匹的最大马力和240牛·米的最大扭矩。这是一台定位于年轻人的运动型小车，似乎在这个定位下只有大众尚酷和现代飞思能够与之一战，不过飞思的进口身份同样拉高了售价。这样的C4，注定孤独求败，却败给了中国市场，然而在今年，新一代的C4亮相了。

全新一代C4同样还是一台进口车，但已经从一台双门小车变成一台彻头彻尾的SUV了，也许是法国人也想抓住中国市场SUV的红利，将原本的一台充满乐趣的小车变成了一台无聊的家用SUV。再多的梦想与情怀，还是败给了现实。不过还好，这台SUV还是坚持着来自法兰西的雪铁龙的“任性”设计，只是不知道还能坚持多久。