广汽蔚来增资扩股,纯电市场挑战重重

年初24亿资金加持下,广汽蔚来获突围助力。


告别状况频发的2020年,广汽蔚来在2021年迎来了全新的开局。广汽集团官方公告显示,1月5日,广汽集团同意合营公司广汽蔚来新能源汽车科技有限公司通过引入战略投资者实施增资扩股方案并签署增资扩股相关的协议,增资约24.05亿元。其中,公司通过广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元,战略投资者广东珠投智能科技投资有限公司增资约19.23亿元,预计完成增资后,广汽集团及广汽埃安合计持有广汽蔚来方面25%股权。

目前,广汽蔚来市场表现不容乐观,此次增资或有望助其改变现状。广汽蔚来旗下唯一在售车型007自2020年5月正式交付以来,销量持续走低,其月销两位数的市场表现,与广汽蔚来5000辆的年销目标存在距离。

与全年销量走低相反的是,2020年的最后一天,广汽蔚来受到了不小的关注。12月31日,广汽蔚来官方微博发布的一组文案因涉及比特币引发热议,随后,广汽蔚来文案部分改由数字货币替换比特币,并于当天删除该微博内容,公开发文致歉。

当天除微博内容受到关注外,广汽蔚来在战略合作上有了新进展。12月31日,广汽蔚来与华胜集团签署战略合作协议,双方未来将通过资源深度融合,展开销售、交付、售后等多维度的战略合作,致力于打造“开放、共享的智联+出行”生态平台。此次战略合作也将为广汽蔚来后续的发展推波助澜,得到更多支持的广汽蔚来有望在市场上焕发新的活力。


事实上,华胜集团合作广汽蔚来并非空穴来风,广汽蔚来专注纯电动汽车领域可以归为原因之一,而近年来在节能减排相关政策的倡导下,新能源走向已是大势所趋。此前,国务院办公厅在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中的发展愿景提出,力争经过15年的持续努力,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,到2025年,实现纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,新能源汽车销售量达到汽车新车总销售20%左右的目标。

纵观目前国内新能源汽车市场,纯电车在总份额中占据主流地位。乘联会数据显示,2020年1-11月BEV以738059辆的累计销量,占新能源汽车销量的81.56%左右。与此相应的是,聚焦新能源智能化的造车新势力层出不穷,新势力三强蔚来、理想、小鹏赴美上市,曾经表现强劲的赛麟、拜腾黯然离场,处于第二梯队的零跑、爱驰、哪吒等品牌还在奋力向上。

激烈角逐中,新势力想赶超传统车企并非易事,而传统车企也在顺应浪潮,进行转型焕新。2020年12月,长城汽车被爆出正在打造定位高端化、智能化的新能源品牌,长城汽车副总裁傅小康对此回应:“大潮将至,我辈当躬身入局!”同样在12月,东风集团于2020年推出的高端电动汽车品牌岚图,正式发布了首选车型岚图FREE。可以见得,发力新能源市场,尤其是纯电领域,是传统车企转型的必由之路。

在新势力与传统汽车品牌的博弈中,广汽蔚来作为主流新势力和传统头部车企的合创品牌应运而生。2018年建立的广汽蔚来虽入局较晚,却集合了广汽的技术工艺与蔚来的创新理念,资源条件和市场起点都处于优势地位。但尽管背靠广汽与蔚来两大主流品牌,综合广汽蔚来目前的整体市场表现,在未来阶段想要提升市场占比,仍面临不小挑战。


虽然还有很长的路要走,但广汽蔚来方面对于未来发展颇具信心。广汽蔚来CEO廖兵曾表示,在产品计划方面,广汽蔚来预计2023年前,将高度聚焦于细分的地域和区格市场,以少而精的产品取得市场领先地位。

在充满变数的市场中,考验与机遇相伴而行,顺应市场发展趋势不失为可行之路,但如何在一众品牌中展现亮点突出优势,仍值得行业思考。



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