很难想象,近几年发展一直稳扎稳打的东风本田,在2020年经历怎样一个“最高难度”开局。受疫情影响,东风本田在武汉的三座工厂曾全部停产,同时更是成立17年历史上,首次出现2月整个月一辆车都没有发出,市场真空2个月的状况。
就在业界都认为,东风本田今年市场表现难有起色的时候,东风本田于3月11日,成为武汉首个复工复产的企业,并且仅复工26天后,就实现满负荷生产。东风本田快速的复工速度和持续走强表现,成为武汉强劲重振复苏的缩影。
对于东风本田而言,2020年更应该被铭记。据东风本田最新公布的销量数据显示,2020年东风本田全年销量突破85万辆,不仅同比增长6%,更是创造年销量新高。身处疫情中心,东风本田取得这样的成绩堪称奇迹。
其中,已经赢取220万+用户信赖的 CR-V居功至伟,全年销量249,983辆,从最初燃油车到混动再到即将上市的插混车型,CR-V紧随时代的变革,为更多的消费者创造出了更完美的用车体验,这样与时俱进的发展趋势,是CR-V能够成为SUV市场常青树的主要原因,也是东风本田能够顶住压力、迅速归位的根本。
与CR-V一样,思域是东风本田在轿车市场的另一张名片,数据显示,思域全年累计销量为245,126辆,连续8个月月销2万辆以上,去年12月更是突破了3万辆,再度展现了思域出众的市场地位。
除了思域和CR-V之外,另一款冠军车型XR-V全年也贡献出168,272辆的销量,在将2020年度合资品牌小型SUV销量冠军视为囊中物的同时,也成功地担起了东风本田主力产品“第三极”之重任。
值得一提的是,在汽车行业整体向电动化转型背景下,东风本田也亮出了一份颇为亮眼的成绩。数据显示,东风本田混合动力车型与纯电车型全年销量106,101辆,同比增长68%,这样的成绩进一步彰显出了东风本田“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统全覆盖的实力。
东风本田车型产品力虽然是赢得市场和销量重要因素,但是造就东风本田在2020年达到新高度,生产和销售密切“联动”起到更为决定性作用。疫情下,东风本田产销联动、以产促销、以销带产,最终实现产销并举,逆势上涨,这也为东风本田未来高效发展,打下了基础。
从打破常规的全新CR-V联手开心麻花,让人们在欢笑之余重拾对美好生活的想象和热爱,到全新UR-V携手湖南卫视《向往的生活》第四季,再到思域燃情挑战赛激情全场,而全新LIFE更是成功打造出了专属于Z世代的精致生活小镇体验。
每一件营销事件的背后,既彰显了东风本田对于各个细分市场的深入洞见,也塑造起了每个车型的独特竞争力,而当这所有的一切凝结到一起,便形成了东风本田在诸多细分市场领先的趋势。
当然,站在85万辆的新起点,东风本田仍然面临更多新挑战,发展形势依然错综复杂。而2021年恰是东风本田“挑战1+”中期事业计划的关键一年(即挑战各领域NO.1的梦想、达成100万的年产销目标),是东风本田面向电动化、智能化转型发展的关键之年,也是全面挑战全价值链快速响应能力上限的一年。
结语
乘风破浪、逆市前行、转危为机、勇攀高峰。正如东风本田执行副总经理郑纯楷总结的那样,在2020年艰难而复杂的环境下,东风本田依靠坚韧不拔的毅力、强大的体系实力、创新的营销手法以及有条不紊的产品布局,用不到10个月的时间完成了85万辆的不俗业绩,打赢了一场漂亮的“突围战”。
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