特斯拉是一个曾经陌生如今耳熟能详的名字，2003年才刚刚成立，直到2008年才推出了旗下的第一款产品。这样一个新品牌，竟然能快速地被全世界所熟知，而且在中国短短几年时间，就做到了新能源销量冠军，可想而知其背后的实力。这次国产Model Y在2021年开年第一天上市，究竟会带来怎样的冲击？

特斯拉的冲击波

特斯拉在中国属于独资品牌，这一点与众多合资车企不同，你只会看到特斯拉的车尾贴着“特斯拉”三个大字，没有任何中国汽车厂的字样。特斯拉目前在上海投资建厂，独资生产制造使得其自由度很高，完全凭借自身实力在中国运作。那么特斯拉真的懂中国吗？

答案是肯定的，今年六七两个月，特斯拉Model 3位居新能源汽车销量排行榜首位，直到五菱宏光MINIEV的出现，才使得Model 3掉到了第二。但是我们不难发现，特斯拉和五菱宏光MINI EV一样，属于填补空白车型。新能源中型车有的是，但是特斯拉Model 3填补了非自主品牌豪华纯电新能源中型车30万以下的空白。换句话说，销量高是因为它可以挂着特斯拉的牌子，而且你能不到30万买到。这样的定价是对国产自主品牌的巨大冲击，这次特斯拉Model Y上市，定价33.99-36.99万元，必定让中国自主品牌再次受到冲击。

解读特斯拉Model Y

首先在外观方面，Model Y的前脸与Model 3格外相似，属于特斯拉的家族化设计，这一点没什么好说的，很远望去就知道是一台特斯拉汽车。侧面看上去你可以理解为小号Model X，定位是中型SUV，车身长度4750mm，轴距达到了2890mm。在空间方面肯定没得说，特别是国人喜爱大空间的SUV，这次特斯拉算是投其所好。不过Model X上的鸥翼门是肯定不会有了，毕竟价格摆在这。车尾没什么说的，也是家族化设计，审美疲劳是正常的，但是好在设计成熟度很高，大家显然已经接受了这样的外观。买特斯拉也是因为这样的外观，辨识度很高，一眼看去就知道这不是国产车，就像苹果手机的外观一样有一个经典形象备受追捧。

在内饰方面，和特斯拉Model 3一样“简单”，你只能看见一个方向盘和一块屏幕，不同的是采用了新的配色设计，让特斯拉Model Y看起来更加具有“现代简约”风格。至于配置嘛，这次特斯拉为新上市的Model Y和Model 3都加入了方向盘加热功能和前后排座椅加热功能，在配置上已经算是豪华。支持远程启动、蓝牙控制，同时带有电池预加热以应对冬季的气候。同时贴心准备了内置行车记录仪、手机无线充电、支持OTA升级和车联网，全车15个扬声器，车外B柱支持人脸识别刷卡解锁。作为互联网汽车，最不用担心的就是配置，而且还有很多高科技的配置能展现你的与众不同。

动力方面，特斯拉Model Y目前有两个版本车型，一种为长续航全轮驱动版，317千瓦431匹马力，545牛·米扭矩，百公里加速5.1秒，NEDC续航里程594公里。另一版本是Performance高性能全轮驱动版，339千瓦461匹马力，623牛·米扭矩，百公里加速3.7秒，NEDC续航里程480公里。论性能特斯拉从来不会让人失望，而论续航里程两款车型的表现都在同级别中等以上的水平。该车采用电动车前后双电机四驱功能，悬架采用前双叉臂后多连杆的设计，有效提高舒适性。

车德钢总结：

特斯拉的目的

我们还是从价格区间来分析，37万元以下能买到什么车？蔚来ES6只有一款车型低于37万元、新上市的极狐ARCFOX αT顶配与其不相上下、比亚迪唐EV也算一号、广汽新能源埃安LX顶配车型也可以与其抗衡一二。

在特斯拉面前，即便国产自主品牌从配置和产品定位上不输，但品牌上还是弱势一点，而能与其直接竞争的蔚来ES6却输在了价格上，可见这次特斯拉Model Y的定价所带来的冲击力，不可否认的事实是大部分消费者买车性价比是关键，没差多少钱为什么不买更好的车型呢？况且，目前特斯拉在中国虽然历经各种负面事件，但国人对于这个品牌的热衷程度却丝毫不减。特斯拉这次打的价格牌，真的有些不讲武德了。

不过，这也是好事，有明确的对手或者目标才能去超越、才能提高，才能有大格局和真创新，避免盯着补贴不干实事的现象大行其道。在羊群中引入狼，才能激活羊群活力，才能有朝一日化身为狼，与狼共舞。

至于有人说特斯拉又来割韭菜，其实也不对，特斯拉看重的其实是交付量，其在资本市场已经一枝独秀了，市值让传统车企的领头羊丰田都望尘莫及，美东时间1月5日，其市值已经达到了6968亿美元。车德钢认为，只要持续保持销量的增长，资本市场自然会让其大赚特赚，割韭菜对其而言只是小收益。没错，特斯拉的目的就是抢地盘！他不是要干掉谁，不是要争第一，在他眼里，没有谁堪称对手，他的对手只有他自己，不断创新，精益求精，不断超越自己。这才是中国品牌需要学习的精神和做法。