近日，岚图汽车首家直营店已经不声不响的在北京开业了，但是，进到店后只能看到之前发布的概念车iFree，并非量产车型 岚图FREE，消费者现阶段只能看着概念车的模样，想象下未来提到车的款式。

据了解，岚图汽车今年将在国内开设40家直营体验店。个人感觉岚图开店太积极了些，万事提前筹备是没错，但店已开业没有车就有些扯了。

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从岚图开店的时间来看，东风全力打造岚图的时间节奏比较赶。但岚图的消费人群到底在哪里？之前岚图汽车CBO雷新表示，岚图FREE售价将不高于40万元，但岚图想进入30万以上市场领域真的容易吗？进入这个领域可以说是难度高风险大。

​大家都知道这个价位与蔚来高度重合，但蔚来在得到消费者认可的前提下做了不少付出。投入大量资金建设品牌，打造超跑车型吸粉等来树立高端形象。东风岚图汽车市场宣传除发布会以外寥寥无几，就算是到店看车的消费者，大多数都不认识岚图品牌。

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​在最近的几年里，随着国内的消费升级而快速增长的市场。众多车企技术提升也因消费升级提高，国内消费者对自主品牌的认可也达到了一个新的高峰，众多自主汽车品牌冲击高端化市场已是无可厚非的选择。

​岚图的诞生，是否东风看到近几年中国汽车企业打造高端品牌的众多成功先例，还是东风在消费升级品牌力不足的重大危机感，必须打造高端车型来支撑品牌。

​如果是看到众多车企高端品牌成功先例，那么如蔚来、领克、红旗等品牌成功。但他们成功的背后各有各的产品特点，蔚来依靠服务和其互联网公司的营销手法，领克依靠的是沃尔沃的技术背书，红旗依靠品牌积淀和红旗H9独特的设计和产品力。岚图的特点又是什么呢？

​如果是感到消费升级的危机感，集中资源和力量提升一两个车型，获得消费者高度认可才是正确的。在一线自主品牌中所有品牌都有爆款车型，这个方面也是东风最尴尬的地方。 

​早在2016年耗费大量人力经济打造出昙花一现车型东风A9，上市以来销量合计不及4000辆后来但召回3773辆，不但没有完成东风的使命，更是成为了他人的笑柄。如果岚图不成功，那么东风还有什么路可选择？

​现在的岚图严格意义上来说，还没有真正入场，成功与否无人知，何时交付、售后目前无从了解，不知岚图是否真的准备好了。在造车的新赛道上，想要生产并销售要有足够的资金和产品差异化的说服力，这也是岚图真正迫切需要解决的。

​最后想说

这个时间东风推出岚图高端电动车新品牌，是一个好时代，但似乎又不是一个好的时机。在过去的一年里，虽然高端电动车市场逆市上扬，新造车代表特斯拉、蔚来销量上涨股价一路高歌。但是，更多的是遭遇各种不幸和尚未见光就胎死腹中，岚图的未来我们拭目以待。