国内一线豪华品牌只有三家，就是坊间流传盛广的BBA：奔驰、宝马和奥迪，它们的销量要远高于其它豪华品牌，包括大家熟知的凯迪拉克、雷克萨斯以及沃尔沃等品牌。诉说它们三者之间爱恨情仇的文章已经很多了，今天我们就不多做阐述，我们将目光注视到二线豪华品牌上。

与一线豪华品牌相比，二线豪华品牌的竞争更加惨烈。一般而言，如果一个豪华品牌的年销量跨过20万辆的门槛，大家就将它划分到二线豪华品牌里面，那么目前二线豪华品牌都有谁？

凯迪拉克：在刚刚过去的12月份，凯迪拉克销量大涨，达到了27524辆，2020年全年累计销量同比增长8.2%，总销量来到了230007辆，不出意外的话，2020年的二线豪华品牌销售冠军已经被它收入囊中。

雷克萨斯：雷克萨斯是几大品牌中唯一一个还没有国产化的品牌，目前，国内在售的雷克萨斯车型均为进口车型，恰恰也是这一点打动了不少中国消费者。旗下雷克萨斯ES和RX车型热度极高，也是品牌的销量担当，在去年的前11个月，雷克萨斯的总销量就达到了20.3万辆，只要12月份销量超过2.7万辆，雷克萨斯就有机会超过凯迪拉克登顶。

红旗：自主品牌唯一真正意义上的豪华品牌，红旗这几年的车生如开挂一般精彩，从2018年不到3万辆，2019年跃居10万辆俱乐部，再到2020年又一次实现销量翻番，跨入二线豪华品牌，按照这个趋势，接下来的2021年难道又是一次不可思议的开始吗？

沃尔沃：一个连标志都系上安全带的品牌，其安全的品牌理念已经深入人心，尤其是在疫情之年以及“碰撞门”不断发酵的2020年，更是得到了广大消费者的认同。2020年沃尔沃在国内总销售达到166300辆，同比大增7.6%，再次刷新自己的历史记录。

四个品牌呈现两个极端，凯迪拉克和沃尔沃在终端有非常大的优惠，动则五万、十万的优惠，让人目不暇接，而同样是二线豪华品牌的雷克萨斯则是另外一幅天地，旗下热销车型没有加价就算是非常优惠了。

连续大幅度的降价正在“摧毁”凯迪拉克和沃尔沃的品牌，由于长时间的连续不断的大幅度降价促销量的策略让消费者对这两个品牌的实际心理价位也在不断调低，在凯迪拉克CT4上市之初，凭借ATS-L继任者+最便宜的后驱车型称号吸引了不少消费者的眼光，但是，在当时就有这么一个说法流传出来，说凯迪拉克CT4的起售价很快就要降到20万以内，甚至为此还有人打赌，这样的一些说法和论断让那些有意入手的消费者在持币观望，结果是2020年凯迪拉克CT4最终只完成了16614辆车的销售。同样，沃尔沃的处境也好不到哪里去。

品牌力不断消耗，通过大降价促进销量的策略能否一招鲜，吃遍天下，并且年年有效？2020年受到疫情及整体市场下行的影响，凯迪拉克的优惠力度空前之大，其中CT4最高有过4万+的优惠，XT4最高有过5万+的优惠，主力销量担当XT5最高有过6万+的优惠，在如此大优惠的情况下，2020年凯迪拉克也不过是完成了23万辆的销售成绩，如果2021年受到红旗、雷克萨斯甚至是特斯拉的冲击，难道还要加大优惠力度吗？当然，厂家加大促销力度肯定很受消费者欢迎。

明年谁最有可能登顶？红旗和特斯拉最有可能。先来说说雷克萨斯，它的一半销量是由ES系列完成，其中销售得最好的是其入门车型ES200，而对于这款车型，喜欢的人夸到天际，不喜欢的人则鄙视不已，客观评价，这是一款主打舒适性能的动力孱弱的中大型轿车，优缺点在两个极端，因此，可以断言，这样的车型要想在销量上再上一个台阶非常难，进而也会影响雷克萨斯整体的销量。

红旗产品配置日趋丰富合理，旗下红旗H5、HS5、H7、HS7、H9等车型相继上市，已经形成一个较为完善的产品矩阵，在12月初，旗下首款纯电动大型SUV红旗E-HS9正式上市，这也是目前红旗旗下售价最高的量产车型，红旗计划在未来10年内将旗下产品数扩展到30款车型，覆盖更多的细分市场。2021年，产品愈加丰富，好口碑的持续发酵传播，红旗的销量值得大家期待。

特斯拉在元旦的时候放出了大招，国产Model Y即将交付，售价大降十多万，33.98万的起售价也让很多T粉兴奋不已，据说消息公布10个小时内订单数量就达到了10万+，Model Y成为新的爆款，条件已然成熟；合并上Model 3的销量，2021年，特斯拉的竞争力将十分强大，不过可惜的是，特斯拉只是想成为电动汽车中的大众和福特。

2021年，可以预见，二线豪华品牌的竞争又将是一场龙争虎斗，几大品牌均有机会登顶，作为消费者，我们乐于见到这样的竞争，它一方面会促进品牌改进提升其产品力，另一方面最直观的感受就是入手价格会有不少降低。