近日，据上汽集团最新公布数据显示，2020年上汽大众累计汽车销量为1505505辆，同比下滑24.79%，是上汽集团旗下年销跌幅最大的品牌。销量大幅下滑致使上汽大众与2020年销冠失之交臂！

虽然上汽大众2020年表现不如往昔，但是刨除斯柯达外，上汽大众销量应该还是2020年单品牌销量第一。而夺得2020年销量冠军的一汽-大众，2020年累计终端销量达2161888辆（含奥迪进口车），同比增长1.5%。但是刨除奥迪726288辆、捷达155223辆，大众品牌销量为1280377辆。正如俗话所言"瘦死的骆驼比马大"！

帕萨特"补考"也无济于事！

导致上汽大众销量下滑的最大原因在于消费者对大众品牌的"信任"逐步瓦解。其实信任危机也波及到了一汽-大众，旗下大众品牌对比2019年销量也是有所下滑的。

现在每每提及上汽大众，总是没法回避两款当家明星产品帕萨特和途观L在中保研碰撞测试中成绩垫底的事件。虽然帕萨特主动请缨参与中保研测试后，各方面成绩获得了优秀，但是从其12月份的终端销量来看，这次“补考”似乎并没有如愿为上汽大众赢回消费者的信任。

官方数据显示，12月份的销量来看，上汽大众实现汽车销量为157,520辆，同比跌幅高达32.70%，是上汽集团旗下唯一出现下滑的品牌。

疫情影响了上汽大众的正常经营？

除了上汽大众自身的品牌信任危机外，疫情的影响也是客观存在的。在2020年初疫情来袭、市场停摆影响下，消费者购车需求搁浅，上汽大众终端出货和盈利水平都受到制约，车企与经销商运营压力陡增，2020年开局即是困难模式。

而且随着全球疫情的蔓延，芯片产业亦陷入困境，无法保证产能供应。比如大陆和博世两家零部件供应商巨头的ESP和ECU控制单元就未能保证供给，上汽大众受此影响，第二、三季度产能紧张，第四季度甚至出现了部分车型因芯片供应不足而停产的尴尬局面，这对大众品牌、斯柯达品牌的销量都产生了一些影响。

年轻人不能理解大众的高级？

显然上汽大众的困顿不只受于大环境的困扰，也有自身产品力不足以及新品投放节奏的影响。

大众车曾几何时是高级的代名词，尤其是60后、70后消费者对它有着深厚的感情。然而出生在90后甚至00后的年轻人，对大众在90年代积累下的口碑并没有什么概念。所以大众再靠过去的情怀、质感营销很难打动当下的年轻消费者。

具体到大众现在的产品力，大众套娃式的前脸整体感觉四平八稳，对年轻消费者来说吸引力不大。配置方面，也被日系车实力碾压。比如丰田在导入TNGA平台后，旗下车型的安全配置明显提升，就拿B级车凯美瑞来说，全系标配8气囊，除两款低配车型外均配备了车道偏离预警和主动安全系统，而帕萨特仅有顶配车型是8气囊，23.79万元的车型才开始装备主动安全系统、车道保持这些配置。

再加上2020年是上汽大众的产品小年，仅有大众品牌的威然、途观X、辉昂，以及斯柯达品牌的Rapid家族上新而来，相比其他对手在2020年的新品密集投放，上汽大众确实会吃亏一些。

2021年上汽大众拿什么救市？

显然，上汽大众销量的下滑，与产品口碑、产品战略等方面有很大的关系。面对2021年的市场竞争，据了解，上汽大众将推出超过10款全新产品，包括ID.4X、ID.ROOMZZ、ID.3在内三款MEB产品，以及途昂、帕萨特、途观L等产品的更新，斯柯达品牌也将推出全新明锐。途昂、帕萨特、途观L等车型的更换换代将提高产品竞争力，另外ID电动车的推出上市、上汽奥迪项目的启航也有望成为上汽大众新增长点。

小编语

2021年，上汽大众依然面临着不小的压力，比如大众安徽落地形成大众在中国三家合资公司三足鼎立的局面，丰田、本田等日系品牌加重在国内市场的投入2021年也有多款新车投放，这些都会给上汽大众带来不小的影响。你认为上汽大众能否逆势突围？