开始堆料

每个世代的演化都摆脱不了“颠覆”二字，新生代想要在已经排满前辈的赛道上脱颖而出，就必须去颠覆一些东西，然后重建一个新秩序。

当年的手机世界如此，后来的电动汽车也是如此。

如今的造车新势力所走的，也就是这么条路径——“颠覆”。

摆脱发动机、变速箱、传动轴之类复杂机械结构；

弃掉车内繁多的按钮；

把底盘打平；

将智能化扩展到极限……

然而，在传统汽车的赛道上已然先发的汽车企业，并非不能玩儿“颠覆”这一手，只是要玩就玩个大的，要玩，就准备充分了再下场玩耍。

广汽埃安（AION）就是这样典型代表。

广汽新能源成立三年多时间，埃安品牌的出现也不过两年，不过在此背后是广汽20多年造车经验的累积勃发和自我突破。

很显然，与新势力相比，经验丰富的行家一出手，就知道有没有。

在埃安（AION）身上，能明显感觉到电动汽车被带入另一个时代，一个当年PC主板群雄，当下手机巨擘几乎都走过的路径——堆料。

埃安（AION）给这种似乎有些技术过剩的“堆料”，起了一个通俗的名字：“尖叫的科技体验”。

如果我们要理解电动汽车界的堆料，需要从两个方面入手，一方面当然是车体材料与配备本身的硬件堆料；另一方面还在于电动汽车的智能化软体“堆料”。

硬件堆料端

埃安（AION）背靠的是广汽几十年的造车经验，强大的制造能力和超强的供应链体系，以此为凭借，在埃安（AION）上，堆积了诸如：全铝合金底盘及全铝下车体，博世最新一代感知硬件，BMS电池管理系统，华为新一代5G车载模组等软硬体设备。

在摆脱了发动机和变速箱的束缚之后，埃安（AION）车体及动力部分，如同打通任督二脉的武林高手，在续航力，安全性，稳定性，操控性及易用性上实现了五花聚顶。

智能化堆料端

埃安（AION）确实做到了“让人尖叫的科技体验”。

智能遥控泊车系统： 埃安（AION）能实现水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车。可召唤支持6米范围内遥控泊车功能，实现车外遥控自动泊入垂直、水平窄小停车位；取车时可通过一键遥控泊出方式召唤车辆，避免了因车位太窄难以上车的尴尬。

L3自动驾驶：配备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术。在法规允许的前提下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手，真正解放双手。

5G智联：搭载华为新一代5G车载模组MH5000，拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势，可同时连接百万终端，打造出全球首款5G车，直接趴在了万物互联的门口，只待马路上的其他车辆跨入5G时代。

埃安（AION）身上堆的“料”之足，虽足以让驾驶者始料未及，然而这并非全部，从埃安（AION）身上，我们还看到另一种别致的人车交互方式，这种交互方式带来的行驶体验，与我们以往所接触的传统燃油汽车截然不同。

想象一下，当年你拿到一台摩托罗拉或者诺基亚的手机，其实并不需要花太多的时间，就能搞清楚这个手机的主要功能，比如拨号，尽管按键就是。

同样的，当我们到手一辆传统燃油车的时候，也并不难搞清楚车上的大部分应用，除了启动，挂挡，油门刹车之外，驾驶几小时，其它的部分也会很快了然。

而智能手机出现之后，要彻底明白一台手机的意义和功能，似乎变成一项技术活儿，尽管你熟悉电子产品，紧跟现代科技，上手也是分分钟的事情，但智能手机的世界里，有更多的应用和谜题在等着你来解。

也因此，在你熟悉了智能手机之后，与它产生的粘性和连接远远大于传统手机。

埃安（AION）所代表的的新世代电动车，显然也具备如此特征，初级使用，无非开门，启动，油门，刹车，与一般燃油车别无二致。但老实说，要搞清楚整车所有的“黑科技”，通读说明书未必是好选择，这需要点时间，在驾驶中，慢慢的运用和感受“黑科技”带来的便利性与震撼。

而一旦你开始享受埃安（AION）“黑科技”带来的驾控体验，就意味着和埃安（AION）实现了某种深层绑定，此时内心的感受只有一个：再也回不去，燃油车的时代了。

埃安（AION）所带来的驾控代差体验就是如此：

一声尖叫之后，这个世界开了一扇新的窗，从此再也回不去了！