本周，C-NCAP中汽研完成对 奔腾T99碰撞测试工作，角师傅并对其三天车体结构碰撞进行了跟踪拍摄，现将所见情况与大家进行分享。

这次参加C-NCAP中汽研车体结构碰撞测试的T99配置为2019款 20TD 自动尊享型，官方售价为16.49万元。我们从配置单可以看到，该款配置被动安全包含6安全气囊，主动安全包含胎压监测、车身稳定控制系统、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等。同时该车为中配车型，也是目前市场比较走量的配置。

角师傅通过网络搜索找到了奔腾T99车身结构钢材使用数据，其中高强度钢材使用占比为67%，热成型钢材使用占比超过16%。并且车身结构参照了C-NCAP中汽研与C-IASI中保研碰撞规则进行设计。那么，通过这次碰撞测试，表现如何？

正面100%碰撞测试解析：

C-NCAP中汽研正面100%碰撞，碰撞速度50公里每小时。碰撞后，奔腾T99车内前排主副安全气囊顺利弹出，在安全带约束下，前排假人得到有效保护，同时后排假人姿态也保持的不错。车身结构方面，车头得到充分吸能，整体看去并没有槽点可言，表现还是非常出色的。

侧面碰撞测试解析：

C-NCAP中汽研侧面碰撞，碰撞速度50公里每小时，碰撞移动车质量1400kg。侧面是汽车的软肋区域，对车门防撞钢梁钢材强度、设计角度以及B柱强度有着较高的考验。碰撞后可以看到，奔腾T99前排侧气囊与气帘均顺利弹出，车门上防撞钢梁清晰可见。奔腾T99车门内部采用片状钢材，而非管桩结构，优点为保护范围更广。不过，车内有零件飞出，前排主驾一侧遮阳板在碰撞中脱落，后排有车顶扶手飞出，这些虽不会对试验成绩产生影响，但在实际生活中却存在不小的安全隐患，划伤乘员的可能性极高。

正面40%偏置碰撞解析：

C-NCAP中汽研正面40%偏置碰撞，碰撞速度提升至64公里每小时，碰撞中车头吸能区域保护充分，A柱覆盖件没有出现折痕，但前挡风玻璃出现了裂纹，则表明碰撞中撞击力已经侵入到前防火板处。此外，左前轮在碰撞挤压中爆掉，但主驾驶一侧脚部区域没有出现明显的侵入，四门在碰撞后自动解锁，车门均可顺利开启。

车内部分，奔腾T99没有采用气囊联动保护策略，40%偏置碰撞仅主副驾驶安全气囊起爆进行保护。安全带束缚力度有效，可以看到车内假人姿态保持不错。尚不清楚T99气囊保护策略在25%小重叠偏置碰撞中是否联动起爆，这对于保护驾乘人员头部十分关键。通过40%偏置碰撞可以看到，驾驶员头部在气囊保护下仍向A柱区域进行了较深的行程。因此，角师傅对此略担心。

结语：

作为奔腾旗舰级SUV车型，奔腾T99无论车身结构设计，还是被动安全配置防护均做到了令人满意的表现程度，对此大家有什么看法，欢迎在评论区中留言。

文/角师傅

图/角师傅