始于颜值，忠于性能。

大部分人买车，都是从外观、内饰获得第一印象，进而再了解动力、操控等。

那么在设计越来越炫酷的新能源车型中，哪些车型的外观、内饰好评率会更高呢？

近日，在南都大数据研究院发布的《2020新能源车口碑榜》显示，在目前市场上关注度较高的新能源车中，造车新势力大胆创新的外观设计广受好评，但部分走量燃油车的新能源版本，外观评价遭遇滑铁卢。

同时，卖二三十万的特斯拉Model 3，和卖两三万的五菱宏光MINI EV，内饰遭到吐槽的频率也差不多，也反映出购车者的心态。

总体来看，新能源车型的外观好评率要远高于内饰，多款热销车型的内饰都成为人们吐槽的重灾区。

走量燃油车的电动版外观口碑“滑铁卢”

外观上，从课题组此次统计的评论数据来看，无论造车新势力，还是传统车企中的自主、合资及豪华品牌，车主以及消费者对于外观的评价整体分歧较大，但以好评者居多。

小鹏P7、奔驰EQC、雷克萨斯UX 300e、蔚来ES8及ES6等，以及比亚迪汉、奥迪e-tron、广汽新能源Aion V、保时捷Taycan等，都是人们认为颜值较高的新能源车。

传统车型的新能源版本，外观总体也和各自的燃油车版本分别不大，就是在一些车身及车内有属于新能源身份的标识而已，像得分较高的宝马5系混动版，其燃油车的外观好感，也延续到新能源版本上。相反，像雪佛兰畅巡、腾势X、云度π1等专门为新能源而生的车型，评价分歧则更大。

更为明显的是，一些走量燃油车的新能源版本，在外观评价上遭遇滑铁卢，比如日产轩逸纯电版，其外观好评率只有80.8%，排名靠后，一汽丰田卡罗拉双擎E+、福特领界EV等外观评价也较差。

至于一些边缘车型，例如大众江淮的新能源车型思皓EX20，以及造车新势力产品爱驰U5，排名在榜单的末端。

思皓EX20的外观好评率排在最末

课题组认为，整体来看，比起传统燃油车企在外观设计上的“偷懒”，造车新势力的小鹏、蔚来等企业旗下产品，都会使消费者第一眼就被其外观吸引住。而第一眼印象良好，更有助于消费者详细了解车辆其他方面情况的兴趣与耐心。

新能源“销量王”内饰评价翻车

在对内饰的满意度方面，得到评价最高的车型中，有造车新势力的小鹏P7和G3，以及蔚来ES6、EC6等，以及传统车企的奥迪e-tron、BEIJING的EU5、别克微蓝6等。

而内饰普遍认为有较大提升空间的车型，有宝骏E200、雪佛兰畅巡以及上汽大众途观L新能源等。

值得一提的是，车主们对内饰不满意的车型中，不乏今年的热点车型。比如，连续三个月销量进入新能源车细分市场前三位的欧拉，以及家轿市场的年度销冠日产轩逸等，轩逸纯电版车型内饰好评率只有55.6%，排名靠后。

研究员观察到，对于内饰这一细节，价格30万以上的豪华车型和几万元区间的自主品牌入门级车型，同样存在众多抱怨的声音，这也折射出国内消费者的购买心理。

目前新能源车最热销的两款车型——特斯拉Model 3、五菱宏光MINI EV就是典型例子。

特斯拉Model 3国产化后，长期霸占新能源车月销量冠军宝座，并不让人意外。但从人们对该车内饰的评价来看，仅仅75.3%的好评率足以说明，其内饰水准和它豪华车定位有些落差。甚至不少人用“简陋”一词来形容。

而近几个月国内最热销的新能源车五菱宏光MINI EV，内饰方面的好评率为71.5%。人们对其内饰抱怨的声音居多，甚至还有少数观点认为“不能接受”。不过也有车主比较理智，觉得一分钱一分货，3万元不到的产品，内饰简单也在情理之中。

研究方法：

榜单从新能源车型的新闻评议、搜索量、正负面新闻占比，以及车主评价中的外观、内饰、动力操控、做工质量、服务以及智能网联自动驾驶等多个维度进行深入研究，最后通过标准化计算得出每一款新能源车型的口碑印象得分。

数据采集时间：

2020年7月1日-2020年11月30日

出品：南都大数据研究院 智能出行研究课题组

策划：林广

课题牵头人：钟键挺

研究员：梁罗喆 钟键挺 林广 李美钰 黄露

制图：何欣