150辆座驾总共20款车型，这次冰雪试驾，奔驰还原了6大冰上F1赛道，让大家在海拉尔呼和诺尔湖的冰面上展开一场特殊的比赛。“无处不从容——2021梅赛德斯-奔驰冰雪对决”如期而至，你需要做的，就是全力以赴，让激情在严寒中释放！

汽车媒体每年冬天的必修课就是冰雪试驾，作为资深小编的我也算是冰上老司机，每个厂家都有不同的玩法，从级别低到高分别有观光旅游型、雪地作秀型以及亲身体验型三种类型，而多数豪华品牌则会让你在已经挖好的冰雪赛道上亲身体验他们的座驾，奔驰就是其中之一。

如今，奔驰“冰雪对决”在中国市场已经迈入了第九个年头，今年更是有了不小变化，活动一开场主持人就强调这次的冰雪试驾已经升级为了冰雪运动。冰雪运动？按常理应该是滑雪、短道速滑这些项目，而奔驰把在冰面上开车也定义为是一项运动。要做好这项冰雪运动除了对车提出高要求外，参赛人员的驾驶水平也极为重要，我已经迫不及待地穿好装备全情投入到每一个驾驶动作中。

作为一名老司机，冰面驾驶的理论知识一定了然于心——给油、回方向、收油、重心转移、给油，但实际操作起来还是要根据即时的车况来进行及时反应。调整好座椅，关闭车身稳定系统，将视线放远，我首先驾驶者一台CLA 45 AMG出发，车速不必太快，30km/h左右就可以轻松让这台AMG做出起漂动作，按照刚刚的理论再加上身体对车身重心的感知，你能真切体会到冰上漂移的乐趣😊。冰雪驾驶的最大乐趣就是在于不断尝试，通过每一次的变化感受车身的不同反馈，或许你会因为补油不够及时而丢失姿态，慌忙之中会变得手忙脚乱，就算是原地打转或是冲出赛道也不必担心，重要的是体会“人车合一”的美妙时刻。值得一提的是，当你换了一台车之后，对于重心转移的认知就需要重新建构，比如当我从四驱的AMG转换到E级Coupe，之前肌肉对于重心转移的记忆就无法同步移植，当然这其中也和每台车的车身稳定系统的保守程度不无关系。

这次的“冰雪对决”，奔驰对赛道也进行了升级，以世界6大F1赛道为原型，打造了超过30公里的“世界级”冰上F1赛道，或许你已经对这些经典赛道的每一个弯道都非常熟系了，但当柏油路变成冰雪路面，漂移驶过这些经典弯角，这种体验一定是前所未有的。

6条冰雪赛道，难度从简到难，所驾驶的车型也是一个循序渐进提升的过程。面对复刻的连续多弯的冰面伊莫拉赛道，C260L 4MATIC的出色运动性能展露无疑，前后多连杆独立悬架带来良好侧向支撑，给予驾驶者入弯出弯时的坚定信心，变速器的反应确保车辆积极理解驾驶者意图并时刻保持高效的动力传输，与灵敏的转向系统相配合，带来近乎完美的驾控体验。

E 260L 4MATIC

随后体验的是冰面维伦纽夫赛道以及冰面红牛环赛道，U形弯道的把控是能否取得好成绩的关键，出场的战车是E 260L 4MATIC，其所搭载的四驱系统反应速度快，体积小、重量轻，再加上四轮驱动电子牵引辅助系统的帮助，车身就像是被牢牢按住在冰面一样，抓地力及车身稳定性都表现不错，在失控的边缘操控车辆确实非常过瘾。

AMG A 45S 4MATIC+

在冰面奥斯汀赛道，连续的发卡弯、高速弯道及U形弯道相连接，给车辆的加速制动性能及车身稳定性带来严苛考验，而搭载的被誉为“地表最强量产四缸机”M139的梅赛德斯-AMG A 45S 4MATIC+则火力全开，它的天生躁动会让你感到有些动力过剩，体验过后，你会感觉到还没有完全压榨出它的潜能，甚至还相距甚远，只能怪自己的驾驶精准度还不够高。

AMG GT家族

AMG GT四门跑车

最后出战的是 梅赛德斯AMG GT家族以及梅赛德斯AMG GT四门跑车，它们优异的动力响应和空气动力学表现经受住了来自冰面银石赛道以及冰面上海国际赛道的极端考验，当然这其中也有赛车手的功劳。

活动间隙，我们还去Offroad尽情玩耍了一番，陪伴我们的分别是G级越野车、GLC SUV以及腾势X，每款车都有相应的一条线路并由头车带领驾驶。奔驰G不用说，厂方肯定安排了一条难度最大的路线，好在非承载式车身、三把机械差速锁、30.9°接近角与 29.8°离去角足以让它轻松面对颇具挑战的草原地貌，当看到“G-Class ONLY”的指示牌后，接下来要面对的崎岖路况就全交给它吧，你只要控制方向盘就行。

GLC SUV

在被冻住的草原上开GLC也不是常有的体验，毕竟这台以舒适著称的SUV更多的会出现在城市中，而在通过砂石路面与越野路段时，长轴距GLC的全时四驱系统也在行驶的动态性、舒适性上有着可靠的表现，特别是后排的超大空间以及舒适座椅让人印象深刻，开车开累了去到后排享受一番也是极好的。

腾势X

最后体验的则是腾势X，作为一款插电混动车型，腾势X由一台2.0T的直列四缸发动机、一台电机、以及前后永磁同步电机组成三擎四驱混动系统，系统总输出功率达到了431kW，最大扭矩达到了950Nm，再加上22寸轮毂、Brembo前6活塞刹车卡钳与打孔通风盘的组合，性能表现让人垂涎，相较于这些略显乏味的轻度越野路面，我觉得让腾势X去到冰雪赛道上露两手，其观赏度也未必会输给它的大哥们。

其实有很多同行人有和我一样的想法，那就是两天的试驾时间总觉得太短，冰雪试驾总会让人觉得意犹未尽，在这场“冰雪对决”中，你可以感受到每款奔驰的不同性格，只是每当对一款车很了解之后又被“赶”到了下一辆车上，好吧，那就期待一下明年的“冰雪对决”吧。😎