​文/磊磊

近日，各家豪华品牌公布了2020年在华销量数据。作为中国乘用车市场表现较为稳定、热度较高的品类，豪华品牌销量的变化，无疑是汽车市场的晴雨表。

2020年，宝马品牌共计实现销量77.73万辆，勇夺德系三豪销量冠军宝座，但相比相当销冠宝座，我们今天更想聊聊的，是宝马品牌相当健康、良性的销量配比。

其中，宝马不加长还没啥优惠的X3车型一举斩获13.4万台销量，进口百万级SUV——“ 宝马X5”也获取4.3万台不俗销量。

而就轿车方面，新3系车型表现十分神勇，一举斩获16.7万台销量，同比增长高达28.6%。而在2020年成功实现中期改款的5系车型，也获得超17万台的强势表现，改款车型全新升级的车机系统与辅助驾驶装备，确实实现了这款车产品力与吸引力的全面焕新。

而在2021年，随着X3、X5、X5的陆续改款，已经i4等新能源车型的接踵而至，相信宝马品牌将会迎来一波强势的销量增长。

2020年，奥迪品牌共计实现销量72.62万辆，虽然整体销量尚算体面，但A4L、A6L、Q5L这些台柱车型颇为巨大的终端优惠，确实对于品牌整体的含金量，会有一些尴尬的拉低。而就各款车型表现来说，轿车层面，A6L车型同比增幅超30%，销量实现超18万辆。

但中期改款之后的A4L却有超过15%的销量下跌，实现销量仅为13.9万辆。

这或许是基于两个原因，首先，随着产品渐渐走入生命周期尾声，奔驰C级近期已有“相当大的优惠”放出，这就让A4L曾经作为倚仗的“BBA价格守门员”有所失效。其次，对于预算充足型玩家来说，那台更为新鲜、更具吸引的宝马3系，确实会更对他们的胃口一些。

SUV方面，台柱车型奥迪Q5L共计售出14.9万辆，增幅约7%。主销车型相比GLC、X3两款核心竞对便宜的那几万块钱，虽然吸引了不少性价比人群的关注，但也一定程度牺牲了Q5L这款车的品牌含金量。

而在2021年，随着A3L、A7L等全新车型的陆续入市，相信奥迪品牌将会有着一个“比较可期的未来”。

立足今年，奔驰品牌共计斩获销量77.43万台。而就车型配比来说，奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC分别斩获15.23万、14.99万、15.23万台销量，建立起一个颇为硬朗的销量基础。

而就各款车型实际分析，全新C级车型当前已接近生命周期末尾，较大幅度的终端优惠，确实为它带来一定市场竞争力。E级车型的改款上市，也通过全新MBUX系统的上身与更为强横的辅助驾驶系统，构筑起产品实力的整体增强。

而在2021年，随着超级王炸“全新S”的上市与EQ系列一众车型的接踵而至，相信奔驰会有一个颇为可期的未来。