还记得特斯拉自去年开始的疯狂降价吧？特别是毛豆3，从30多万硬生生干到25万，这还没完，无数媒体都爆出，随着现在毛豆3大规模换装磷酸铁锂这种相比18650便宜的多的电池后，毛豆3以后的价格还会进一步下探，预计跌到20万出头也不是不可能的。

从一开始的37万降到现在的24万9，你觉得靠的是什么？不用我们自己猜，特斯拉官方已经明说了，靠的就是电池。在毛豆3降价到27万之后，特斯拉就开始大力推进毛豆3换装磷酸铁锂，在换装磷酸铁锂的版本大规模出货后，这才有了24万9的第二次降价版本。

但最近，搭载磷酸铁锂的毛豆3，出大事了。你以为是自燃？不不不，这回直接爆炸了！

毛豆3炸成废铁！安全的磷酸铁锂也出事了？

昨天晚上，即1月20日晚间，在上海市闵行区一小区内，一台特斯拉Model 3突然发生剧烈爆炸，现场爆炸威力极大，整辆车被炸剩一个骨架，但万幸的是，此次爆炸事故除了肇事车辆完全炸毁外，没有造成更多人员伤亡或财产损失。

虽然我们几乎早就习惯了Model 3的诸多问题，但这件事还是引起了很多人的高度关注，没别的原因，因为根据现场媒体的报道，这辆车是几乎突然发生的爆炸。根据现场媒体对车主的采访得知，他在夜间驾驶这辆车驶入地下车库时，感到底盘好像磕到了什么东西，很快他便发现车子底盘燃起火光，于是车主立马下车寻找保安求助，但就在车主离开车辆后不久，这辆Model 3就发生了剧烈爆炸。

关于这件事，特斯拉官方也做出了即时回应，他们是这么说的：根据车主描述，其驾驶车辆进入地库后感觉底盘发生碰撞，随即停车查看。车主发现车辆前部开始冒烟后返回车辆取出车内个人物品，在其安全离开后不久车辆开始起火。我们初步判断起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤，最终导致起火。

然而，根据上海当地的汽车媒体前往事发当地进行实地探访却发现，在特斯拉回应中的“进入地库时底盘发生碰撞”（即地库可能有突起物），而事发小区的地库路面非常平整，没有任何突起物，进入地库的坡度也相对平缓，以正常的入库车速和Model 3的底盘离地间隙，是不可能产生底盘磕碰路面的。

另外该媒体也提到如下信息：涉事特斯拉Model 3提车时间尚不到一个月（可知一定是新版的磷酸铁锂版本），该车于19日晚7：00左右进入小区，刚一进入地下车库，车辆前部突然冒烟。车主下车后发生自燃，众人拔打119，保安第一时间拿灭火器前来灭火，但火势猛烈，灭火无效，此时车辆突然发生爆炸，众人撤退。据称，现场一共发生了四次左右的剧烈爆炸。

根据这些信息综合分析，特斯拉的官方公告自然没多大可信度，还是一贯地甩锅。所以问题就很明显了，这台刚上路一个月的毛豆3新车的磷酸铁锂电池，很明显出了大问题。

磷酸铁锂不是很安全的吗？

一直以来，磷酸铁锂电池基本上是比亚迪的龙头产品之一，至今比亚迪仍然保持着磷酸铁锂电池车型零事故的记录。而得益于比亚迪持续的大力宣传，磷酸铁锂电池比三元锂更安全这个点也深入人心。

特斯拉最初宣布换装磷酸铁锂，对外宣传口径之一也是安全性这点。怎么同样是磷酸铁锂，在比亚迪那就能保持十多年零事故，到了特斯拉这边，刚大规模换装就来个爆炸？难道磷酸铁锂也不安全？

十几年的积累摆在那

其实技术上看，磷酸铁锂比三元锂更安全这个是没跑的，但是！磷酸铁锂更安全这个论调还得再加上一个前置条件---比亚迪的磷酸铁锂在自我进化了十几年后很安全。比亚迪是国内第一家做磷酸铁锂的，也是目前为止全世界做磷酸铁锂规模最大，时间最长，技术最成熟的一家。而且，比亚迪的磷酸铁锂从不外销。

因此毛豆3的磷酸铁锂，大几率出自宁德时代等大概3家供应商（磷酸铁锂现在国内只有5家在做，其中1家只做商用车的）。而毛豆3爆炸事件后宁德时代也第一时间跳出来说，这车不是我们的电池。

至于这车，或者这个批次十几万台毛豆3用的是哪家的磷酸铁锂，我们不得而知，但我们可以知道的是，包括宁德时代在内，国内大多数电池供应商做磷酸铁锂都只是刚刚起步，和比亚迪那十几年的积累根本没法比。因此现阶段，大规模换装“理论上更安全”磷酸铁锂的毛豆3，其实安全性未必见得就比成熟的三元锂更好。

当然，更大的问题我估计你也知道，Model 3的单车利润率一直都很高，而且在多次降价后，单车利润率是不变的（特斯拉官方原话），所以你想想，以前37万一台的电池防护壳（这东西很贵的），和现在24万一台，在利润率完全不变甚至还更高的前提下，你觉得24万版本的电池防护，会比原来27万版的更好，还是差得多呢？所以这锅，还不一定是电池背呢。