近日新能源汽车流传这么一句调侃，如果有人告诉你这辆电动车能跑1000公里，几分钟就能充满电而且成本还很低、还很安全，以目前的技术水平来说他一定是个骗子。

在2021年第一个月，9日蔚来发布了150KWH的固态电池NECD续航可达1000公里。13日智己汽车首款车型发布，搭载掺硅补锂电池最大续航能力超过1000公里。15日广汽埃安发布海报，搭载石墨烯基超级快充电池8分钟可充电80%，NECD续航可达1000公里。

1月9日，拳打“BBA”脚踹“特斯拉”的蔚来ET7 发布，最让大家惊喜的绝对是续航。搭载70/100/150kWh的固态电池包，而150kWh的固态电池顶配车型则是要到2022年的第四季度才能交付，时间上来看蔚来ET7顶配车型还有时间来完成为1000公里续航努力。

1月13日，智己汽车旗下首款IM车型正式亮相，IM智己汽车将全系标配93kWh和高配115kWh掺硅补锂电池。最高支持近1000km续航， 从首款车续航可以看出智己想要一举成名，但正式上市时间应该会在2022下半年。

1月15日，广汽埃安官方发布了全新动力电池预告，新电池采用了石墨烯技术，支持超级快充，可在8分钟充电至80%，并可实现1000km的纯电续航。

在短短一周时间，新能源1000公里续航成为行业焦点。在1月16日举行的新能源汽车百人论坛上，在中国科学院院士欧阳明高的一席发言，再次将1000公里新能源汽车话题，推上风口浪尖。

欧阳明高院士会上表示：如果某一位说他的车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，还特别地安全，而且成本还非常低，那大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。

在广大消费者对于新能源续航1000公里有惊有疑时，被欧阳明高院士一盆凉水给浇灭了。广汽埃安面对突如其来的diss，也进行了相应的反击。

1月17日，广汽埃安总经理古惠南回应称：今年续航1000公里的电动车一定会出来，快充也是肯定要出来的。8分钟充满1000公里，理论上是可以的，但要解决充电桩的问题。这是两面，不要把技术突破和商业推广混为一谈。

对于欧阳明高院士的说法是认可的，从理论上来说是没问题的，但从理论到实现是有过程的。毕竟目前大街上没有一辆续航1000公里的新能源汽车，以目前的技术水平来说也不可能完成。

如果新能源1000公里，按照电池150KW来计算80%为120KW,8分钟充满需要每小时900KW。一个每小时900KW的充电桩需要配备一台1250Kva变压器（相当于一个400户老小区整体使用的变压器）。

要实现最快8分钟充电至80%，广汽埃安充电桩的峰值功率，务必要在今年内达到900千瓦确定能够实现吗？以目前应用的充电桩设备来看，就特斯拉和蔚来为例，特斯拉V3超级充电桩的峰值功率只有250千瓦。蔚来超充桩，最大功率是180千瓦。显然快充关系到整个新能源产业链，并不是单一力量可完成的。

新能源1000公里续航短期是否可以实现量产目前不知，毕竟目前新能源汽车还在冲刺600公里续航大关。所谓的1000公里续航车型目前可以说都是理财产品。

在新能源电池科技突破的有力助推下，新能源汽车续航突破突破1000会成功，但目前并不能实现。电池本身技术发展，充电桩设备的提升，电池安全性能方面的保障都是要都是要不断测试，技术不断突破来完成的，但利用夸大续航来博得关注会给消费者带来失望。

广汽有硬气反驳的勇气值得敬佩，据广汽官方信息，广汽石墨烯基超级快充电池目前已经进入实车测试阶段。首款搭载的车型将会是AION V，目前正在黑河进行冬季试验，初定今年9月份批量生产。

目前环境下，新能源平稳发展趋势下都想要突破，虽然车企更应该合理推崇新能源汽车技术，给予消费者足够的信心。新能源在充电时长拉下来、续航里程提上去是必然的，但需要有足够的时间来稳定发展，各家最终结果如何大家一起期待吧。