丰田车手巴斯蒂安-奥吉尔（Sebastien Ogier）开始了他最后一次世界拉力锦标赛的征程，并且在揭幕战就取得了他辉煌职业生涯中的第50个冠军，这也是他在蒙特卡洛的第八次冠军。

这位卫冕车手冠军打破了他昔日的死对头勒布创造的7次蒙特卡洛胜利的纪录，同时也追平了沃尔特-罗尔37年来在其职业生涯中与4家不同厂商共同赢得WRC的纪录。

奥吉尔在周日举行的最后4个赛段中的3个赛段中取得胜利，其中动力赛段的5个额外积分不仅增加了他自己的分数，而且在WRC历史上首次增加了制造商的总冠军。

英国车手艾尔芬-埃文斯获得亚军，完成了丰田车队总成绩的1-2，动力赛段积分1-2-3落后于卡勒-罗万佩拉。

现代车队的蒂埃里-诺伊维尔（Thierry Neuville）从前几天的困难中反败为胜，率先抵抗丰田的主宰，最终与新秀领航马蒂恩-威代格（Martijn Wydaeghe）一起获得总成绩第三名。

比利时人在当天的倒数第2个赛段中取得了惊人的胜利，但他最终保守的取得第三名，而没有试图向埃文斯施加压力，争取第二。

罗万佩拉的丰田车获得第四名，达尼-索尔多的现代车与丰田小将高本胜田的第四辆雅力士分庭抗礼。

在终点线上，奥吉尔情绪激动地庆祝这样一个里程碑式的成就。

奥吉尔说：“这个周末的结局还不错，这辆车真是太神奇了，我真的很享受这个周末，所以我想我现在几乎眼里都是泪水。我觉得再跑一年是个很好的决定，车队很棒，这样的感谢我想给你们所有人。”

亚军埃文斯则在取得了不错的积分后，从大局出发，为自己的2021年冠军雄心感到安慰。他说：“这很好，但我只是觉得从来没有达到应有的100%，当然有一些好的赛段，但从来没有持续在我真正想要的地方......奥吉尔在这个周末更好。”

本次赛事是丰田车队新任主帅、昔日车手Jari-Matti Latvala的首次亮相，他对车队取得的成绩表示很高兴。他说：“有四辆赛车进入前六名，然后取得1-2的胜利，我还能要求什么？然后在动力阶段获得最大积分。这真是不可思议。我现在的位置再好不过了，我们拥有最好的车手。”

丰田阵营的欣喜与对手现代和M-Sport表现出的情绪截然相反。

首日领跑的现代车队的奥特塔纳克在倒数第二天两次爆胎后，周日无法重新发车，诺伊维尔和索尔多都被迫收敛步伐，以确保车队的积分。

诺伊维尔说：“我想我们有时真的不能做得更好，我们缺少了一点信心，但最后还是成功了，我们在那里，为车队赢得了好的积分，即使这不是现代汽车最棒的一周。”

M-Sport车队登上领奖台的机会在拉力赛首个赛段就破灭了，与Teemu Suninen的Fiesta WRC并驾齐驱。这让Gus Greensmith只能孤军奋战，作为最后一个上场选手，以第八名完赛，他希望尽快将这一表现抛诸脑后。

总成绩第七名由WRC2组别的霸主安德烈亚斯-米克尔森（Andreas Mikkelsen）驾驶他的Tok Sport斯柯达法比亚赛车获得。与奥吉尔一样，这位挪威老将也是以赔率热门的身份开始比赛，并给自己施加压力，要求自己在该组别中占据主导地位，争取在2022年重返WRC作品席位。

在WRC3的比赛中，尤安-罗素（Yoann Rossel）在最后一个赛段因右后胎脱落而受到惊吓，但他还是战胜了雪铁龙车队的其他车手，获得组别冠军。