WEY 坦克300自上市以来一直备受关注，除了比较吸睛的命名外，作为一辆号称带有“三把锁”的硬派越野车型，坦克300为更多越野爱好者带来了一款更有性价比的新选择。前后差速锁、蠕行模式、坦克转弯，被武装到牙齿的坦克300注定会被车主们开到各种极限路况下疯狂一把。

然而最近在网络上被疯狂转发的两条视频却让很多潜在消费者打起了退堂鼓，其中一条视频内容是一辆坦克300在非铺装路面上准备穿越河流时，疑似出现了三角臂断裂的故障，视频拍摄者还在强调这是一辆“一千公里的新车”。

而在另一条视频中，依旧是一辆坦克300在爬坡过程中出现了动力中断和疑似断轴的故障。作为近期最热门的车型，连续出现国人最为敏感的“断轴”问题，这也难怪很多人开始质疑坦克300的质量。

不过一向长城汽车一向有着教科书般的声明（非黑），很快WEY官方就针对这两起故障发布了官方声明。

简单总结一下就是，第一起过河事故是由于车主在此前短时间内和数量车辆进行拔河等测试，超出了坦克300的最大载荷，出现了分动器前输出轴断裂的问题。

而另一辆爬坡出问题的坦克300则是由于车主私下进行了改装，但改装后的状态超出了坦克300的设计极限，所以导致了半轴球笼破损。

单从中立的角度来看，WEY官方的声明也算有理有据，但也不能排除“甩锅”的嫌疑。因为从过河车辆车主的短视频账号来看，确实是在短时间内月BJ40、Jeep牧马人甚至挖掘机都进行过拔河比赛，WEY官方所谓的“连续超负荷恶劣工况，造成了传动系统受到持续大扭矩、大载荷冲击，输出轴过载疲劳导致暗伤，在后续行驶中损伤扩大导致断裂”并非没有可能。

不过要知道，自家另一款车型哈弗H9曾经可是靠着各种拔河在获得了“轰九”的名号。另外，量产车在上市前都会经过极其严苛工况下的测试，坦克300车主短时间内就超过了这一负荷真的可能吗？

另一辆爬坡断轴的坦克300，官方给出的回应是“该车改装并加高了悬挂系统（升高约2英寸），更换了轮毅及大尺寸轮胎（升高约1英寸），但传动半轴未针对悬挂、轮胎参数改变而进行调整”。关于这点轼车家是比较赞同的，毕竟对于硬派越野车型来说，车身、半轴等关键部位的强度均至关重要，虽不至于牵一发而动全身，但这些互相影响的车身参数绝不是我们平时改个轮毂、换套轮胎那么简单的。

可坦克300如此高的热度和并不算高的售价，注定会吸引到不少越野经验不足的消费者。如果产品手册、说明书上没有注明相关参数要求和注意事项，也就不能全怪消费者使用不当了。而对于消费者而言，这辆坦克300虽名为“坦克”，但这毕竟是一辆汽车，真的把它当做坦克开自然会出现各种故障。如果你真的购买了这辆坦克300，相关的越野知识同样也要跟上。

对于WEY厂家来说，除了排查自身设计是否存在缺陷外，也要重视对消费者越野用车知识的建设。这辆人气车型一定会被拉去进行各种极限测试，面对的考验是多样的，未来再出现类似事件，可就不是一句“超出负荷”能解释的了。