前几天，我在整理手机图片的时候，发现2018年12月我曾开着沃尔沃XC40试驾车去北京燕莎中心看沃尔沃老车的照片。当时，这些沃尔沃老车即将从北京开到上海，进行一场公路巡游。其中有一辆来自大连的960 Limousine引起了我的注意，对车主持有并打理这辆车的精神非常佩服。这辆车虽然车况不是很完美，但是能在国内看到这么稀有的加长版沃尔沃还是挺难得的机会。

沃尔沃960 Limousine可以当成沃尔沃官方许可的车型。而它的制造商Yngve Nilsson Karosserifabrik AB曾经在上世纪60年代与沃尔沃有着非常密切的关系，甚至他们制造的240 TE Landaulet成为二战后东德领导人埃里希·昂纳克非常钟情的座驾。

Yngve Nilsson Karosserifabrik AB从1945年成立便一直投身于改装行业。起初，公司的改装范围包括出租车、消防车和配送车等车型。到了1960年代，Yngve Nilsson Karosserifabrik AB接到了来自沃尔沃的订单，沃尔沃要求这家公司开发并制造基于Amazon车型的特种车辆。这些基于Amazon车型的救护车、配送车等车型不仅满足了北欧市场的需求，甚至还出口到了英国。

262C

Tundra

780

到了1970年代，沃尔沃把改装特种车辆的工作交给Yngve Nilsson Karosserifabrik AB，这家公司也正式成为了沃尔沃的分包商，直至现在。这期间，沃尔沃还做了一件非常不可思议的事情----和博通合作设计更为现代和前卫的车型，比如在杭州中沃沃尔沃4S店二楼汽车博物馆里展出的780双门轿车。

264 TE

从时间上看，沃尔沃与博通牵手跨越了1970到1980年代。在这儿引出博通的原因是这家设计公司在1976年为沃尔沃全权制造了一款叫做264 TE的行政级加长轿车。这款5.6米长的豪华轿车主要面向政府、领事人员、知名企业和其他VIP任务。264 TE比264 GLE轿车长70厘米，通过可折叠的第二排座椅，最多可容纳6名乘客（除司机外）。豪华内饰、植绒地毯、空调、电动车窗和可调节的后座阅读灯提供了广告上讲的 "独有的优雅"。

恰恰是这款车成为了连接社会主义阵营与西方世界的重要纽带之一。彼时，在社会主义阵营中最为发达的民主德国与资本主义制度下的联邦德国关系日渐缓和，但民主德国的汽车工业并不发达，这让很多高阶人物无法在出行中获得更为得体的感受。一直与社会主义阵营“眉来眼去”的沃尔沃当然会用自己的方式来获得可观的订单。为埃里希·昂纳克这样的VIP提供服务无疑是最好的广告，而这位东德领导人也非常乐意乘坐264 TE出现在众多场合。

Limousine & Landaulet

沃尔沃也曾经拥有空前的定制豪华轿车

现今流落到民间的240 TE Landaulet

埃里希·昂纳克对沃尔沃特种车型喜爱并不限于264 TE，为了满足他的特别喜好，Yngve Nilsson Karosserifabrik AB的专业改装也被沃尔沃派上了用场。1984年，Yngve Nilsson Karosserifabrik AB为埃里希·昂纳克制造了一辆240 TE Landaulet。并且，民主德国向沃尔沃订购了合计123辆Limousine和Landaulet车型。

随着车型的迭代和市场需求的变化，Yngve Nilsson Karosserifabrik AB的沃尔沃加长轿车种类越来越多。1990年代，车长达到6.2米，轴距达到4.3米的960 Limousine推出，此后更新了S90 Limousine。这些车型也通过不同方式，少量进入到我国市场，服务那些异常低调的客户。

而对于钟情沃尔沃，但又不想购买加长轿车的VIP和机构来讲，原厂型号不失为一种恰当的选择。在我国，迄今共有37个国家驻华使领馆和国际组织驻华机构都选择了沃尔沃的不同型号车型作为外交公务车。并且，通过业务布局调整和模式创新，沃尔沃于近期正式成为国内第一家启动“中国制造、全球交付”外交用车业务的汽车品牌。针对不同外交官的工作性质、派驻地区的地域限制以及用车环境的差异化，沃尔沃提供个性化定制服务。依托全球2,300家授权网点，沃尔沃为每一辆外交车辆提供全球统一保修服务，让每一位外交官无论在何时、何地，都能充分享受到沃尔沃周到、安心的售后服务。

用上面这一段精编过的新闻稿资讯当作结尾的确会显得仓促。不过，这篇文章主要还是想梳理一下沃尔沃是通过何种方式走上服务政界名流之路。曾经，我们的眼中那些福特Town Car、凯迪拉克弗利特伍德、奔驰S级Pullman等等加长Limousine是多么地豪华，而这些享受出行仪式感的客户中可能真就有一些喜欢“素食”的群体，沃尔沃的Limo们恰巧合他们口味，而成为车迷寻找故事线索的重要素材之一。