出品 | 破浪图文组

文 | 章丽娟

编辑 | 袁桂远

同样是创业失败欠了一屁股债，不同的人，有不同的际遇。

罗永浩，在锤子科技出现经济危机后，利用网红身份进军直播圈捞钱，虽然偶有翻车，但是还是在不断刷新营收的记录，6个亿的债已经还了一半多了。

更绝的是，“欠债”这个事还被他当做一个“卖点”，每次拍商业广告都要拿出来自嘲一下。如今的他，常出没在媒体跟前，当年那个喊着要收购苹果的“少年”虽然少了理想主义的光芒，但是却积攒了不少好人气，一句“欠债还钱，天经地义”就赢得了中国民众的好感。

而贾跃亭似乎就没有那么好的运气，乐视帝国崩塌后，他抛家弃子来到美国继续造车，他为梦想还在喘着气，但是他的投资人却差点为他的梦想窒息，两位地产大佬孙宏斌和许家印叱咤商场，但是却在贾跃亭这遭遇投资“滑铁卢”。

几乎在一夜之间，他在国内商业界的口碑与形象跌至深渊，还留下了“下周回国”的梗供各大媒体消遣。以至于，提起“老赖”、“PPT造车”这词儿，就算是刚入职场的新人也能联想到贾跃亭这个人。

同样是追逐梦想，一样是赚钱还债，只不过方式有差，无优劣之分。老罗在败走麦城后秉持着“江湖道义”，本分地做一个现实主义者。而老贾深信自己能创造出别人创造不出的价值，尽管”身败名裂“，也要哼着《野子》的歌词——“我要握紧手中坚定却又飘散的勇气/我会变成巨人/踏着力气/ 踩着梦"，坚定地做一个理想主义者。

成王败寇一线间，成则贾布斯，败则贾老赖，这是一场豪赌，是一场难打的翻身仗。

君问归期未有期？今年1月，老贾的救命稻草FF终于传来了有实质意义的好消息：即将借壳上市。如果此次FF量产成功，将会是他离回国最近的一次。

为了造电动车，老贾ALL IN，为了让其一手创立的电动汽车公司法拉第未来(简称FF)融资顺利，老贾在2019年放弃了CEO职务（由毕福康接任），出任CPUO(首席产品和用户官)，而后，他又在去年6月在美国完成个人破产重组。也就是说他连FF的股份都没有，如今的职位更像是一个职业经理人，被雇来管理FF这个公司的。

当然，也正是这份牺牲才有了后面的故事，毕竟顶着“失信人”帽子的CEO的确是难以让资本信服。在FF一通“去贾跃亭”计划之后，迎来了“车圈接盘侠”吉利的参股投资，而且得到了官方的正面回复。

吉利此次官宣合作，当然不是资本相信贾跃亭的戏码，而是李书福意识到吉利在新时代的智能化汽车领域已经落后一大截，旗下新能源品牌几何进入2020年销量急转直下，动辄几十、几百的月销令人堪忧。另外，由沃尔沃与吉利联合打造的极星的销量也不尽理想。

而另一边，其他车企却在新能源领域跑马圈地，像蔚来、小鹏、理想等头部企业市值暴涨，销量屡创新高，埃安和比亚迪也是稳扎稳打，车联网和自动驾驶的技术不断取得突破。眼看新能源车的价值水涨船高，吉利短期内可能无法快速打造一个新能源品牌，但又不想错过新能源这趟快速列车，投资和代工或是当下最好的路径。 

所以，看得到，今年一开年，吉利控股在智能造车领域动作频频。1月11日，与百度组建智能汽车公司，基于吉利最新研发的纯电动架构--浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。两天后，与富士康科技集团成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。

和富士康的合作也奠定了吉利和FF合作的基础，这样一来，吉利不仅可以解决产能过剩的忧虑，而且可以让它进一步抢占高端智能电动车领域的技术高地，FF作为全球唯一一个进军超豪华电动车领域的造车新势力，它可以通过对吉利的反向赋能，帮助吉利从传统车企到智能互联网科技公司的转变。同时，美国是FF的主阵地，吉利可以帮助FF打开中国和欧洲的市场，FF自然也可以协助吉利开拓美国的市场。

怎么看，吉利也不会吃亏，况且，根据知情人士爆料，吉利投资并代工的先决条件就是FF在美国成功上市，并且在年内量产。为了不成为第二个许家印，李书福还是留了一手。

当然，FF才是最直接受益的一方，能得到吉利这位大佬的背书，贾跃亭离家又近了一步，FF在与恒大决裂之后的又一次向国内市场发起进攻的信心也有了。

现在打开天眼查，一家注册资本为2.5亿美元的法法汽车（珠海）有限公司在2020年12月14日落户珠海。这家公司由FF的香港实体（ FF Hong Kong Holding Limited ）全资持股。法定代表人是贾晨涛（大概率是贾跃亭的近亲），新公司的注册也意味着FF正式与珠海国资搭上线了。

过去一年，我们眼见，造车新势力在资本市场混的风生水起，但是阳光下照射出的国家队的影子却常常被我们忽略，新势力头部企业的命运盘无法掌握在几个人或几个企业手中，无论是拿地还是拿钱，国家和当地政府的支持都尤为重要。

FF虽然总部远在海外，但是从没放弃打入中国市场，这些道理它何尝不知道呢。从东北一路向南，近两年，FF驻扎在中国的团队一直在和各地政府洽谈协商，最终，得到了珠海政府的青睐，表示将对FF建设生产基地提供扶持资源。

当然，我们目前只是看过了一个结果，据知情人士透露，“FF中国团队最早接触的地方政府并不是珠海，而且在东北那边的，但是谈不下来。珠海最后能够谈下来，吉利起了很大的作业，因为珠海方面需要一个大的背书。这个背书就是吉利。”

最终FF搞定了吉利，珠海也就水到渠成了。其实换个思维来说，吉利也需要珠海，如果珠海不答应，恐怕吉利的意志也没有那么坚决。

另外，珠海两大龙头国企，格力集团与华发集团携手参与了投资FF公司，将近20亿，显出了一定的诚意。

当然，之所以看上FF，抛却对贾跃亭这个“老赖”的偏见，只因为珠海也需要FF。蔚来和合肥的“天作之合”羡煞旁人，要说珠海不想成为“第二个合肥”是假的，何况兄弟城市广州和深圳各有小鹏汽车和比亚迪为依靠，叫的上名的理想、威马都已经名花有主，董明珠全资收购的银隆新能源目前也是前途渺茫。

珠海，毗邻港澳，地缘优势明显。其人口超过200多万，但总GDP只有三千多亿，是曾经风光无限的经济特区，如今，又在粤港澳大湾区的规划下扮演重要角色，站在改革前沿地带，珠海市必须寻找新的产业突破口，在新能源汽车受到资本热捧的时候，定位高端的FF迎面而来，虽然是朵带刺的含苞玫瑰，但是也能弥补省内高端车型企业不足的劣势，跟上国家发展新能源的步伐，一不小心，还有可能用汽车打一场“地区翻身仗”。所以，如果FF上市、量产、交付顺利，未来我们就可以在珠海看到FF的工厂了。当然，前期必然优先使用吉利的产能。

我相信，这也是大概率会发生的事，此番，珠海国资和吉利携手相助，贾跃亭归国的这张机票终于有人买单了，至于航班何时起飞？贾跃亭几月归国那就是另外一个故事了。

自FF一系列利好消息传来，国人对老贾何时归国这件事异常上心，作为一名吃瓜群众，在他不欠我钱的情况下，我更关注FF的车。毕竟能不能卖出去车，才是这个公司还有没有故事讲的前提， FF91能不能顺利量产交付才是老贾能不能顺利回国的先决条件。

近些年，我们都在谈跨界造车，而贾跃亭本人自带的流量已经让我们淡忘了创立于2014年的FF其实是互联网造车最早的介入者，但几年过去了，留下来的新势力已经混得有模有样，但FF却销声匿迹，FF91量产的时间更是一拖再拖。以至于，现在提起，很多人都已经记不起还有这么一家公司，还有一辆车在难产中。

让贾跃亭一番心血的FF91到底怎么样呢？说实话，我没摸过，不好做出评价，但是目前从国内外各大网站流出的视频来看，各方对其评价都挺高，还没有传出什么严重的负面信息，当然这也可能是因为，这款车还没有正式量产，没有经过市场的检验和消费者的亲测。

但是，李书福一定看过、摸过。吉利肯投资（计划向FF投资3000万到4000万美元），肯定不是因为信任贾跃亭，虽然，有时候觉得他们有点像，身上都有狂人的野性，而且不服输的烈性，显然，吉利是看到了FF量产的实力，看到了FF91的竞争力，才会走如此一步棋。

从其官方发布的信息来看，FF 91 定位首款旗舰车型，其卖点主要为奢华兼顾性能，售价10-18万美元（约合人民币65-110万元），轴距可达3米2，百公里加速时间预计2秒多，预计明年交付，据悉，已经获得了超过1.4万的订单了。

另外，FF自己也表示，它已经建立了强大、领先且有价值的技术组合，其可变电驱动底盘架构(VPA)、三电系统和先进的I.A.I系统技术在全球范围内有约900项申请或授权专利保护。

据一份来自专利数据分析公司Randolph Square IP（RSIP）的报告证实，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多领先OEM厂商更加强大。其不断扩大的电动汽车专利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。

这大概也是为啥FF91迟迟不能量产的原因吧，工程过于复杂。虽然没见过实车，但是从其官方发出的照片和媒体测评视频来看，其内饰一定是下了功夫的。车内共有11块智能操控屏幕，囊括办公、娱乐、游戏等功能，高端车有的座椅加热、按摩一应俱全，自动泊车、自动驾驶、人脸识别等“黑科技”也均有搭载。

外观的话，我觉得要是放在2020年之前，应该会有老贾口中”新物种“的感觉，但是如今看来并没有给我很大的新奇感，虽然对开门的设计非常独特，但跟豪华超跑的翼门相比，没有明显的优势。

当然，也有人觉得这样一款车买到一百多万，不是人民币贬值了就是梁静茹的勇气升值了。的确，国内的高合汽车也不是吃素的，其产品HiPhi X除了不能躺下155度坐在后排对着全景天窗看电影，续航基本相差不大，整体的豪华科技感也不差，而且还先一步完成量产上市了，那FF91有啥可横的呢？

说实话，没到最后一刻，我们也无法知晓消费者会为谁买单。如果FF91能得到消费者认可，我相信更加便宜的走量车型也会相继推出，据悉，在FF的发展规划中，FF81（中大型车级别）、FF71（中型）等车型也会陆续面世。

愿景总是美好的，如今FF面对的现实依然残酷，吉利和珠海国资20多亿的驰援能解燃眉之急，但FF身上的融资压力依然很大，车产出来，消费者满不满意也还都是问题。

子弹还在飞，FF的故事还在继续。至于贾跃亭能不能拿着李书福和珠海国资买的机票“下周回国”，也还是未知数，但至少有了“曙光”。

至少，目前看来，老贾的“回国机票”有人买单了。

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