相信没有不少人都会对这一代 捷达很熟悉，尤其是年纪偏大一些的人，90年代捷达就是我们的国民轿车，再到后来成为出租车，更是家喻户晓，随着时代的发展，这个曾经可以说是人尽皆知的车型，却逐渐的被人忽略了它的存在。

捷达王是德国大众的工艺，经长春一汽大众引进，稍加改动并国产化的产物，老捷达王采用的是1.6升的化油发动机，很早以前就已经停产，如今市面上也不多见。这款发动机与原型机基本一致，耐用，省油，配件价格低。

捷达与捷达王外观并没有太大差别，而捷达王之所以多个“王”字，就是因为它的这台发动机是当时最好的1.6升排量，并且拥有20个气门的发动机。简单来说，普通发动机的一个气缸有两个气门，一个负责进气，另一个负责排气，当然这也是单个气缸配气系统的最低限度。一般汽车都是4个气缸，也就是会有8气门，也称作8V，8阀等。而捷达王也别之处就是它的发动机一个气缸对应5个气门，三进气两排气，四气缸就是20个气门了。同理可称之为20V，这也就是捷达玩家口中五阀车。

单个气缸5阀技术。大大提升了进气量，改善了燃烧效率。从而增加了发动机的性能和燃油经济性。此外还运用了多点电控喷射技术。使得发动机各工况燃烧充分，同样可以提高发动机动力，降低油耗，减少废气中有害物质的排放。优化的进气系统。充分利用空气动力学原理，提高了发动力泵气能力，从而使得功率和扭矩进一步提高。还具有自检功能，当出现故障时，电控系统能自动切断该组件信息，避免了发动机运转工况的不平稳。

这种德国发动机设计很先进，一直使用在奥迪、大众等车型上，一汽大众引进后运用在捷达车上，驱动如此轻巧的车身，使当时的捷达动力很突出有点大马拉小车的意思。 此发动机的特点是转速提升很快，最大功率74千瓦（101马力），最大扭矩150牛/米。与普通2V捷达不同，普通车初段加速迅猛， 之后就逐渐趋于平缓了，而捷达王的加速特点是越来越强，在140公里/小时状态下继续加速仍会有很猛的效果。这款车的极速是195公里/小时，是当时性能最强的捷达。

当然拥有强劲性能的同时，它的油耗方面比2V捷达费油。随着时代发展，环保越来越严格，捷达王的化油器发动机并不能满足更加严格的环保标准。也就随之被淘汰，据说最后一代于2001年停产。

希望有一天这些老车也能被重视，甚至一些年头更久远的车型，也希望可以在公路上看见，而并非只能放在车库，被当做藏品来对待。对于一些人而言，这些经典的车型饱含了他们对于那个时代的一种怀念和信仰。