关于中国曾经流行过的东欧轿车，对于中国70、80后车迷来说必须有印象，但是90后车迷来说就是听故事了。最后一波东欧轿车进口是上世纪80年代至90年代，进口了不少GAZ 24“伏尔加”、拉达系列（2105、2107、2108和2109）、莫斯科人2140“阿里高”、斯柯达“福曼”以及达契亚1310等等。除了斯柯达，其它东欧轿车品质口碑之差有了“东欧四大破”的美誉，虽然“东欧四大破”有好几种版本，但是无论哪一个版本，罗马尼亚的达契亚1310系列都榜上有名。

今天借助一辆车况还不错的1983年产达契亚1310聊聊这车的故事，上世纪70年代东欧开始生产的一票新型轿车中很多都是引进西欧轿车的技术生产的，有波兰生产的Polski Fiat 125P，Polski Fiat 126p，苏联生产的拉达2101，罗马尼亚的达契亚1300。和波兰以及苏联引进意大利菲亚特轿车技术不同，罗马尼亚传统上有着浓厚的法国情怀，达契亚1310轿车的原型是法国雷诺公司上世纪60年代末推出的一款轿车；雷诺12。

1965年雷诺公司开始实施117项目；设计一款规格介于雷诺8和雷诺16之间的中型轿车。针对当时的市场需求，雷诺公司的设计要求也很清楚:经济型中型轿车，动力够用就行。1969年雷诺12问世，其车身长度为4345毫米，车身宽度1616毫米，轴距为2440毫米。采用了雷诺第二代前置发动机前轮驱动底盘（发动机纵置在前轴之前的设计方式）。

罗马尼亚在上世纪70年代初期引进了雷诺12的生产许可证，生产了达契亚1300轿车，基本算是国际同步了。这是东欧社会主义国家生产的第一款前置发动机前轮驱动底盘的轿车，1980年推出了升级版的达契亚1310轿车。

1983年达契亚1310的动力为一台1.3升4缸发动机，最大功率54马力。是不是有人觉得这么点马力能跑起来吗？当然可以，上世纪70年代的西欧普通轿车动力就这水平。

关于这款车的使用体验，“三天两头忙着修车，没有不坏的地方，我后备箱一半装的是配件，工具两年后，我是一名优秀的修理工了，走到哪里修到哪里……” 这是之前一个曾经达契亚1310车主给我的留言，辛酸苦辣，今天的80后、90后司机不会有这样的经历了。 虽然上世纪80年代的拉达2105、FSO 125P以及罗马尼亚的达契亚1310是引进西欧车厂的车型技术，但是引进车型技术是一回事，能不能达到原车的品质是另一回事，80、90年代意大利法国血统的东欧车质量从没有达到原车的水平。

最后说一下三十年前中国的情况，这些东欧车在中国比上不足比下有余。当90年代末中国轿车工业进入快速发展通道后，属于东欧轿车的市场空间就没有了（只留了一个归顺了德国大众的斯柯达），21世纪初东欧轿车在中国就绝迹了。