造车新势力的江湖也变天了。

虽然造车新势力已经死伤一片，仅有为数不多的几家幸免于难，比如沙发联盟——李斌、何小鹏与李想，还有将目标瞄准A股的威马、零跑和哪吒。

但特斯拉在去年的逆天表现，让造车新势力的江湖再起波澜，一股庞大的势力正式登场。

2月18日，百度董事长兼CEO李彦宏披露了百度与吉利汽车的合作进展。

据李彦宏在当日的百度第四季度财报电话会议上表示，目前双方的合资项目进展非常好，已经任命了该公司的CEO，选好了品牌名称。

而有媒体迅速披露，摩拜单车联合创始人夏一平将任百度吉利合资公司CEO。

几乎就在同一天，有国内媒体披露，雷军已经下定决心造车，而自己将亲自担任造车项目的负责人。

李彦宏、雷军这样的科技大佬纷纷正式入局造车，究竟意味这什么？

值得注意的是，无论是百度、还是小米的雷军，之前都投资了包括威马、小鹏汽车、蔚来汽车等造车新势力，身为造车新势力金主们的他们，为何仍然要自己造车？

当特斯拉股价一骑绝尘，蔚来、小鹏闯过了生死关之后，这些科技巨头们已经从之前的犹豫不决，再到现在的ALL in状态了。

而如果再加上之前美团深度投资李想，滴滴入局威马，在造车新势力的江湖集体出现了一批科技产业的带头大哥们。

雷军、李彦宏、王兴、程维，他们几乎在2020年都选定了一件事，就是智能汽车这条赛道。而与之相呼应的是，大洋彼岸的巨头苹果也要造车了。

我相信，苹果造车这件事情对于雷军、李彦宏心里的冲击，原本我们外界看起来要深得多。既然库克都选定了造车，为什么雷军、李彦宏还有什么理由错失这条巨大的赛道？

可以说，如果李斌、何小鹏属于造车新势力的第一批选手，许家印、姚振华位代表的房地产大佬为第二批选手，

那么，李彦宏、雷军则是代表了第三批选手。

相较之李斌、何小鹏，雷军和李彦宏这种原本就属于科技产业舞台中心的大佬们更加具有能量，他们将原本局势明朗的造车江湖格局顿时变得扑朔迷离。

可以说明，科技巨头入局造车，说明造车这条万亿产业赛道已经被各方所认可。

在小米创造之初，雷军曾经感慨，上帝给他创业开了好几扇门，这既有智能手机，也有米聊这样的社交属性的移动江湖，每条都是大赛道。而十年之后，米聊输给了微信。雷军手里只剩下手机这条赛道了。

此时，上帝又给雷军们开了手里所剩无几的新赛道——造车。

而我现在更加感兴趣的是，任正非还能坚持多久不去跑向这道门呢？